好消息！好消息！
海口市域列车来了
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记者今天从海南铁路获悉，今天上午9时42分，海口市市域列车第一批动车组出厂，车次为00136/5次；11时27分第二批动车组出厂，车次00130/29。
目前，4组市域列车已正式从青岛发车，采用无动力回送方式运往海口。据悉，4组市域列车预计6月29日抵达海口。
高大上市域列车
视频带你一睹为快
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视频由海南铁路部门提供
最新进展
一、26日工作情况
1、完成6条接驳公交线路运营里程实测。
2、已完成城西站南侧公交车通道候车亭主体全部安装。
3、已完成城西站北侧2座候车亭的地基开挖，计划27日浇灌混泥土。
4、已完成龙昆南公交专用道8座候车亭制作。
5、已完成秀英站北侧公交车通道6座候车亭地基开挖和混凝土浇筑，预计今晚完成南侧4座候车亭地基开挖。
二、待解决问题
高铁长流站南侧场地未完成清表，无法进场施工。
三、27日工作计划
1、继续进行新增和调整公交线路运营里程核定。
2、计划27日进行城西站南侧候车亭顶棚安装。
3、继续跟进公交专用道候车亭平台建设。
4、继续跟进长流站场地清表，适时进场施工。
一组市域列车美图
奉上
好美！好美！
该组照片由海南铁路部门提供
海口市域列车是为了推动城际快线建设，利用环岛高铁富余运力在海口站至美兰站之间开行市域公交列车。跟现有的海南环岛高铁列车不同，海口市域列车将投入13辆专门的公交化列车进行运营。
市域列车不分一二等座，而是类似公交车一样，乘客可以坐也可以站。根据目前的设计，市域列车的发班频率为8至10分/趟，最高速度160公里/小时。正式开通后，每天的运行时间预计在早6点至晚12点，高峰期每天能开行100对列车。建成后海口将打造成“半小时”铁路公交圈，市民有望实现坐市域列车(城际快线)通勤。
航拍海口市域列车6大站点
视频
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（视频来源：椰网）
票 价
6月4日，海口市市域列车公交票价制定方案听证会在海口举行，目前现行的海口高铁，海口东-美兰机场7元（二等座）、海口东-海口火车站8元（二等座）、美兰机场-海口火车站13元（二等座）。
方案一较现行以上三个站点分别下降了3元、1元、3元，方案二较现行以上三个站点分别下降了2元、2元、5元，无论是方案一还是方案二，较现行三个站点票价旅客的出行支出都有明显降低，给需要出行的市民提供了多样选择。
照片由海南铁路部门提供
打造“半小时”铁路公交圈
海口市域列车6站点
预计7月运营
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近日记者走访海口市域列车的6个站点，除了海口站、海口东站和美兰站正常保持通勤之外，长流站、秀英站和城西站正在进行紧密的施工，工人们也在加班加点赶工期，对站点进行外立面改造和内部电缆的铺设。
海口站
照片由记者沈丽焕、林文星拍摄
海口站，即海口火车站，是粤海铁路海口轮渡唯一站点。此次海口城际公交化铁路规划中，海口站作为起点和终点，起到了至关重要的作用。
近日，记者从海口站相关工作人员处了解到，海口市域列车开通后，将沿用原来的铁路设备，市民只需到海口站乘车即可正常通勤。家住海口西海岸附近的潘先生表示，他在龙昆南路昌茂花园附近上班，每天开车上班，每月油费就要一到两千块，海口市域列车开通后，上班通勤就有了新选择，还能节省一笔油费和停车费。
海口东站
海口高铁东站是环岛高铁的重要站点，为了推动城际快线建设，利用环岛高铁富余运力开行市域列车，方便沿线周边市民出行。
记者近日走访海口东站发现，海口市域列车也将沿用海口东站原有的设备设施，市民届时乘坐市域列车出行，像乘高铁一样正常购票通过闸口就能通行。
值得一提的是，海口市域列车经过海口东站，给秀英站和长流站的居民到市区购物、逛街、办事带来极大便利，也给从火车站和飞机场出行的商务人士带来快捷体验。
长流站
长流站位于南海大道与长滨路交口向西约260米，与长滨路相连接，未来将成为通往海口市政府片区的重要交通要塞。
秀英站
秀英站位于南海大道与海榆中线路口向西约300米处。未来开通城际公交铁路后，秀英站将成为秀英区主要的轨道交通站点。
城西站
城西站位于南海大道与华庭路路口，原海口汽车南站旁边。
美兰站
美兰站是本次海口城际公交化铁路的起点和终点，与美兰机场无缝衔接，未来在海口市区也能乘列车去赶飞机了。
美兰机场站是国内首个直通机场的高铁站，距离海口美兰国际机场仅320.7米，旅客下飞机后，可以方便快捷地通过换乘通道，直达美兰机场车站乘坐东环铁路的列车。反之，出岛的旅客下了列车后，也同样可通过该通道，抵达机场换乘飞机，真正实现“空铁联运”。
记者近日走访美兰站发现，与别的站点不同的是，美兰站在地下。从该站出站后，沿着地下通道直走就能直达美兰机场，反之从机场走回来直接刷身份证乘坐也非常方便。“乘坐美兰站有一种乘坐‘地铁’的感觉，想要体验‘地铁’的市民可以来感受下。”市民刘先生表示。
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来源：海南特区报记者 沈丽焕 林文星 | 编辑：耳东眉
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