6月27日，中国氢能联盟在潍坊发布了《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》（以下简称《白皮书》）。

　　《白皮书》描绘了中国氢能及燃料电池产业发展路线图。

　　总体目标：

　　氢能将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。

　　国家科学技术部原部长 中国科学院院士 徐冠华

　　
中国氢能联盟专家委副主任、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长 卫昶

　　
潍柴集团董事长 谭旭光

　　技术路线：

　　白皮书对于技术路线做了详细规定。初期，将以工业副产氢就近供给为主，积极推动可再生能源发电制氢规模化、生物制氢等多种技术研发示范；中期，将以可再生能源发电制氢、煤制氢等大规模集中稳定供氢为主；远期，将以可再生能源发电制氢为主，煤制氢配合CCS技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术成为有效补充。各地因地制宜选择制氢路线。预计2050年平均制氢成本不高于10元/公斤。

　　氢能储运将按照“低压到高压”“气态到多相态”的技术发展方向，逐步提升氢气的储存和运输能力，预计2050年储氢密度达到6.5wt%.

　　燃料电池系统技术未来发展将会有四个方向，一是持续开发高功率系统产品，二是通过系统结构设计优化提高产品性能，三是通过策略优化提高产品寿命，四是通过零部件优化及规模化效应持续降低成本。预计2050年系统的体积功率密度将达到6.5千瓦/升，乘用车系统寿命将超过10000小时，商用车将达到30000小时，固定式电源的寿命将超过100000小时。低温启动温度将降至-40℃，系统成本将降至300元/KW。

　　
发布会现场

　　政策体系保障：

　　为保证总体目标及技术路线的正常推行，需对标准体系、法律法规以及示范运营区域进行统一规划。如下表：

　　我国现状：

　　中国氢能与燃料电池技术基础基本具备产业化基础。经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力。

　　中国燃料电池车经过多年的研发积累，已开成自主特色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。截至2018年底，累计入选工信部工告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池车型共计77款，并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模全产业链示范运营。

　　中国氢能联盟全称中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟，成员单位涵盖氢能抽取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节头部企业，标志着中国氢能大规模商业化应用已开启。