蔚来ES8两个月起3次火，重营销新能源车企或将面临退市

不到两个月，仅蔚来ES8一款车型就发生三次起火事件。新能源汽车的安全性正面临着前所未有的质疑，工信部发出通知要求排查安全隐患。提高违法成本、加大处罚力度，汽车行业主管部门正进一步加强对新能源汽车行业治理，那些重营销、轻安全的车企或将面临退市。

蔚来ES8两个月起3次火，

蔚来ES8在2018年累计交付11348辆，而在2019年之后却出现越卖越少的情况。数据显示，今年一季度，蔚来ES8交付量为3989辆，相比2018年第四季度的7980辆进一步下降50%。4月份，ES8的交付量为1139辆，环比3月份交付的1373辆，又减少了234辆。5月份，蔚来ES8交付量1089辆，环比进一步下滑。

资料显示，蔚来ES8是2018款，动力十足，加速仅4.4秒可达到100km/h，一次跑300km，比理想数据少了55km，目前厂商指导价是43.68万元，二手车价格35.62万元。外观设计上前流未来感十足，及时再过几年，它还是时尚大气。蔚来ES8车身是全铝制作，纯点击带动，隔音效果一流，而且扎实的底盘和良好的悬架调教造就了一流的减震，加上终身质保以及五星服务，性价比不高都难。

究其原因，越卖越少主要是因为负面消息的影响。截至目前不到两个月时间里，蔚来ES8这一款车型就发生三次起火事件。

6月14日，武汉汉西建材市场停车场出现一起汽车自燃，而这台车也成了蔚来ES8第三起汽车自燃。

5月16日18时左右，在上海嘉定区安亭镇某小区停车场内，蔚来ES8在充电时发生自燃，，现场火势凶猛，消防人员用了将近两个小时才将火扑灭，现场无人员伤亡报告。

4月22日，蔚来ES8在西安的蔚来授权服务中心自燃，该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情”，由于蔚来未检测底盘，故未发现此情况。

快充可能带来风险

随着大量电动汽车投入使用，电池一致性差的质量问题正在逐渐暴露出来。新能源汽车的安全形势值得警惕。来自国家市场监督管理总局的数据显示，2018年，我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故，相当于平均每月约发生3起火灾事故。与此同时，新能源汽车还存在三电安全问题突出、召回比例高等问题。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，电动车并不存在本质上的不安全问题。他认为，国内企业安全技术水平参差不齐，较好的企业电池自燃控制做得尚好，有的企业问题不少。一些企业为了拿到新能源推广补贴，盲目追求高的续驶里程指标，忽视了安全控制。一些企业缺乏安全意识，设计与制造中存在低级错误。对大功率快充技术应当保持谨慎态度，这项技术难点在车辆的电池端。对目前尚较脆弱的动力电池安全性来说，大功率快充可能带来较大风险，对电池寿命也会带来损失。

中科院院士、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高也指出：“电池热失控是电动汽车起火的主因。保障安全的核心是研发先进的电池管理系统，而国内目前在这方面仍有明显不足。”

工信部启动排查 强调事前监控

多地多起新能源汽车起火事件也引起了行业主管部门的高度重视。6月17日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。

工信部在《通知》中明确厂商是新能源汽车安全第一责任人。对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，最严厉的处罚将是从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔出。

另外，根据工信部要求，对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例。行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10万-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%，动力电池故障较多的车辆应适当增加排查比例。

此外，对于私家车，《通知》要求生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。触发条件应包括：车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）等。生产企业通过监控数据发现车辆达到上述触发条件时，应及时通过电话、短信、车辆报警等方式提醒用户回店检查维护。生产企业应将上述触发条件、通知方式及记录、回店检修项目等列入年度报告，存档备查。