地铁14号线静安寺站要从上海最繁忙中心区域的地下穿过。在这里，延安高架和延安路连接着城市的东西两端，商圈遍布写字楼和商场，此外，静安公园还有大量的古树。施工条件空前的复杂。
不能影响正常的生产生活供应，不能大面积地阻塞交通，不能对高端商务区产生严重的声光干扰，不能破坏有生命的古树，今天的上海地铁对施工过程提出了更高标准的要求。反复的争论和试验，14号线建设者要尝试软土环境下，暗挖地铁站施工的全新方法。
在振华重工江苏南通生产基地，厂房内屹立着一节九点九米乘以八点七米，宽度两米，重约五十吨的钢结构部件，这就是未来14号线静安寺站的站厅基础部件，钢结构内部的空间就是未来供列车停靠，乘客上下的站台。非常规的定制形状，制造精度误差不超过三毫米，使用寿命一百年以上。上海地铁尝试着高标准的城市地铁建设实践，而支撑这一梦想的就是强大的中国制造。
高精度的施工要求，背后还有一套创新的施工设计和管理技术。在刚通车不久的17号线，建筑信息模型，业内称为BIM技术，发挥了至关重要的作用。在17号线诸光路地铁站，设计建构的数字模型和最终建造完成的站厅站台几乎完全一致，BIM技术完成了项目运营维护和管理效率的一次飞跃，实现了全方位的信息和大数据的整合，这在世界的地铁建设当中走在了最前沿。
（看看新闻Knews记者：邢维）
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