待跃“龙门”——海马汽车智能工厂参观暨海马8S试驾随行记

前言：

6月20-22日，笔者应邀跟随中国主流汽车电视媒体联盟代表一行，参观海马汽车智能工厂、造访红旗渠、试驾云台山。三日三地，对海马品牌及产品有了更深入的了解。海马8S将于7月8日上市，值得期待的不止这一款车，更包括这个蓄势再次“鱼跃”的企业！

高度自动化的智能工厂 海马的蓄“势”与迎“潮”

6月20日下午3点，笔者随中国主流汽车电视媒体联盟一行抵达海马汽车第三工厂。

这是在工业4.0理念下，海马汽车总投资20亿元建设的智能工厂，总占地面积近44万平方米，已于2018年11月底正式投产，而将于下月初上市的海马8S也将在此量产。

走进这座工厂，给人感受最深的是极高的自动化率：在这个一期建设产能即达年产15万辆的智能工厂里，焊装车间共拥有250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，加之全自动化电气化管理，能够根据不同工况自动调节焊接参数，并对车间内操作的约2600个焊点实时在线质量和过程的监控，车间整体自动化率达85%。

更值得一提的是，海马汽车智能工厂焊装车间还拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力。所有零件在进入焊接车间时都会有一个专属代码，机器人只需扫描代码即可确定其对应安装位置，不需要停工更换设备、调整参数，就能根据生产计划自动切换。

涂装车间自动化率达到了100%，这一车间采用了国际领先水性漆B1B2工艺，清漆采用了业内高品质的2K体系，42台机器人自动化喷涂，喷涂过程中门盖的开启与关闭均采用行业先进的机器人来实现，擦净工序采用了驼鸟毛擦净机，保证了涂装品质，喷漆线实现了100%自动化喷涂。通过配置智能中心，全车间2000多个参数均可以在智能中心管理，实现了工艺参数的全覆盖监控和大数据分析。

在总装车间参观时，最让人感兴趣的是“八爪鱼”式物流布局：这一物流布局方式可实现多边物流配送，最大限度的减少了物料配送距离，大大提高配送效率，减低磕碰划伤及错漏装等质量问题；配合自动化输送线，通过物流信息管理系统实现智能物流体系，应用100台AGV，实现总装车间90%的物料自动配送；智能涂胶机器人、智能拧紧设备、智能检测设备均采用德国进口，保证整车出厂质量；通过智能互联网实现设备间互联互通，结合后台扭矩管理系统、油液加注管理系统、检测数据管理系统等软件平台，综合实现质量信息全时在线采集和控制，可以对每个关键扭矩和角度进行智能控制、记录、追溯，最大化防止不良产生和流出。

据了解，海马汽车智能工厂完全按照智能制造标准进行规划、设计和建设，创新点多达60多项。“人工智能”、“大数据”、“物联网”成为这一工厂的三大核心特征。

“天”与“人”之搏 红旗渠前的沉思

6月21日，林州境内红旗渠景点。

从郑州驱车到这里不过260公里左右，但广袤的平原已变得峰岭高耸。巍峨的太行山间，川流着一道“天河”——那就是被称为“世界第八奇迹”的红旗渠。

称其“世界第八奇迹”并不为过：这个浩大的工程历时近十年，共削平了1250座山头，架设了151座渡槽，开凿211个隧洞，修建各种建筑物12408座，红旗渠总干渠全长70.6公里，加上干渠、分干渠、斗渠，总长度超过1500公里。如果将挖砌达2225万立方米的土石修起一座高墙，可达2000公里。

这是水利史上的奇迹，更是人类为自身生存创造的奇迹：自红旗渠建成通水至今近50年来，共引水超过85亿立方米，灌溉面积超过8000万亩次，增产粮食超过16亿公斤。这条最初由3700名农民组成水利队伍修建的长渠始建于1960年，那是“三年困难时期”最艰苦的一年。几乎所有修渠者无论男女老幼，都饿着肚子从事着繁重的体力劳动。而相当多的时候，他们必须在工地露宿，为了避免滚落山崖，五个人要捆在一起睡觉。只有了解了这一切背景，当你站在这条渠前面对着“青年洞”的绝壁，你才会在感叹的同时，更多一份感动。

当“天命”吝啬它的恩赐时，人类是逆来顺受还是奋力一搏以求改变？

2019年1-5月，中国车市仍持续低迷状态，曾于2014年-2016年高歌猛进的海马在经过2017、2018两年挫折后仍在坚持坚守。就是在这勉力支撑下，一款极具市场竞争力的SUV产品海马8S已经投产并将于7月8日上市。这款即将上市的新车得到了消费者高度的关注：京东618 suv车型热销车型榜，其身处top3，618期间海马汽车电商平台浏览量102万，访客数40万，下单数1685单，支付数1381单，商品收藏数3121次，加购数6479单，在待上市车型里，是罕见的。

海马8S“未售先红”相当一部分原因在于前期宣传，特别是海马8S质量万里行活动受到的广泛关注。其长距离公开实测活动是2019年汽车行业内首次由主机厂与优秀评测机构和合作商联合验证的实测活动。自5月15日质量万里行车队从郑州出发，10台海马8S经西安、汉中、遵义、昆明、赣州等24个城市，历时32天，累计行驶里程超过10万公里，顺利收官，实现了0事故0故障，这一结果，是最好的产品背书。

我们这一路，正是驾驶着尚未正式量产的海马8S试驾车型造访红旗渠的。面对着渠水，听着导游讲述前任开渠的艰辛，会令人不由自主的联想到了这款车背后的那个企业的“倔强”和顽强。

身处云台话沧桑 海马8S带来的感慨

6月22日，河南焦作市修武县云台山风景区红石峡景点。

这里触目可及的是层叠的红色砂岩，像一本本记载着“沧海桑田”变化的史册。2300万年以来，新构造运动的强烈抬升和水蚀作用的深度下切造就了如此地貌，险峻峰壑间，溪流淙淙，飞珠溅玉，树荫与山溪给游客带来了夏日里难得的清凉。

试驾车队前一天晚间抵达云台山下的云台天阶大饭店。自6月21日早从郑州出发，经红旗渠午间休整至下午驱车赶往云台山，海马8S车队一日内行驶了500多公里。海马汽车有限公司总经理陈高潮专程从郑州赶到，在午间休整阶段与媒体参观试驾团队进行了短暂的沟通。当问到试驾感受时，大家的回答是：出乎意料！

首先，当然是出乎意料的“快”！

海马8S的第一层“S”含义就是“Second”，即8秒内即可完成0-100公里/小时加速，实际上中日英三国顶级车手曾经于今年4月12日跑出过7.8秒的好成绩。相对于海马8S的车身尺寸与车重而言，这一速度相当惊人。

在实际驾驶过程中，海马8S也确实做到了“超车·起步， 快人一路”，为保持车队完整，高速试驾阶段经常会遇到超越社会车辆的问题，但这些在海马8S面前“都不是问题”！海马8S所搭载的 HAIMA BOOST BLUE深蓝动力1.6TGDI发动机，最大马力可达195Ps，最大扭矩293N·m。在1500转时扭矩可以达到最大扭矩，热效率37%，与同级别竞品1.8T及2.0T车型相比，动力方面只强不弱。强动力的表现不仅仅在于市区起步、高速公路超车，也包括山道爬坡。可以说从动力而言，这是一款“起步快、超车牛、爬坡猛”的好车。

其次，没想到这款车这么“聪明”

海马8S的第二层含义是System。这款车具备八大智能系统，包括8大智能驾驶系统和8大智能语音系统。智能驾驶不仅有ACC自适应巡航+AEB自动制动、SD盲区监测+LCA并线辅助、LDW车道偏离+LKA车道保持、博士9.3ESP电子车身稳定系统、FCW碰撞预警系统等，更有差异化的“一脚踢”电动感应尾门、DOW开门预警；语音系统秉承“能动口绝不动手”的设计理念，设计出宝宝模式、抽烟模式、浪漫模式等8种独特模式。车队在进入服务区休息时，“一脚踢”电动感应尾门引发了“观众”的极大兴趣，频频试验后纷纷询问价格，当得知海马8S预售价仅8.6万-13万元时，“老乡”们的反应是：这么便宜，别糊弄俺！

第三个，“没想到”是没想到这款车这么“舒服”

首先是“看着舒服”：这款车全新搭载了六边形的进气格栅，狭长的前大灯采用LED光源，雾灯采用了组合式的LED灯源，贯穿式尾灯辨识度相当高，整个侧身采用了腰线的设计风格，笔直的线条由车头一直延伸到车尾，车辆的视觉效果更加修长；整部车的四个轮眉采用了区别于车身的设计，悬浮车顶更加时尚，整体看起来既霸气又灵动。内饰方面方向盘采用了下方扁平的设计，全新升级的悬浮式的中控屏让这部车更具有科技感，整个中控台的设计也是个性十足。

其次是“坐着舒服”：海马8S的长宽高分别为4565mm/1850mm/1682mm，轴距达到了2700mm。无论前后排，乘坐空间都非常宽敞，特别是后排足以葛优躺的空间让试驾的媒体老师在后排都美美的补了一觉。

当然更要提到“开着舒服”：除了“强动力”外，海马8S的操控性能也相当出色，底盘扎实，悬挂稳定，车身在超车、转弯时干净利落，方向盘毫无硬涩感觉。值得一提的是，这款车即使在车速达到170公里/小时时，稳定性也非常好。

“强动力”是海马汽车一直追求的，而海马8S不仅坚持了这一追求，更在外观时尚、驾乘舒适、操控稳定、配置智能诸多方面有了长足的进步。据了解，这款车还有一个“舒服”是“买着舒服”——因为海马8S还将提供上门试驾、上门交车、尊享金融、保值换购、车主讲堂、专属养护、7*24小时、上门维修等8项全时服务，以及专属管家、消费积分、非凡马帮、探亲之旅、亲子时光、主题自驾、租车专享、转介有礼等8项马帮生活专项服务，全面为用户构建优质有车生活。

曾经低调的海马汽车借助海马S5“青春敢闯”发出过强音，今天海马8S的应时而出，有望延续并扩大这一强音！

尾声：

提到河南，人们的印象往往是“人口大省”、“农业大省”，实际上在这里，目前已有包括郑州日产、宇通客车、上汽及海马汽车在内的四大车企基地。在河南迈向“汽车大省”的过程中，海马汽车不仅举足轻重，更功不可没。

海马汽车自2007年北上中原至今，一、二、三期工厂已全部投产，特别是被称为“智能工厂”的第三工厂投产，更为这个企业、乃至这个新兴的“汽车大省”带来了新的希望。车市的低迷，包括海马汽车在内的自主品牌车企所遇到的暂时困境既需要正视，更需要为其振兴鼓呼、力所能及的尽力。从这一点讲，由中国主流汽车电视媒体联盟发起的本次海马汽车智能工厂参观及海马8S深度试驾活动，也可以看作是媒体界为中国汽车行业、特别是自主品牌的振兴所做的身体力行的努力。此时此刻，我们不是“旁观者”，而是“参与者”。

最后，用一首诗做结，献给这次难忘的活动，以及，我所尊敬的这个一直在努力的车企：

太行巍峨两纵横，石嶙峋处柏青青；面壁当思破壁计，临渠应效修渠功；开山铁钎胜铁笔，著史豪情笑多情；波涌千丈骋海马，谁言此处无涛声？！

2019年6月24日凌晨 草于长春 文毕 东方既白