京港台高铁通道丰台至雄安至商丘段为2019年铁路总公司计划新开工项目，其重要程度排在川藏铁路之后。
目前雄安至商丘段的初步设计和定测工作已接近尾声，初步设计审查即将开始。预计9月底前完成可研批复，年底具备开工条件。
丰台至雄安段进度稍慢，先期可以借助京雄城际铁路通道连通北京西站。
项目概况
根据初步设计方案，京雄商高铁线路全长638.337公里，途径北京、河北、山东、河南四省市30个县市区。设计时速350km/h。
各省市境内长度为：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山东省268.793公里，河南省26.054公里。全线基本为桥梁工程，另外还有一段3.92公里的隧道段位于北京市区段，桥隧比达94.2%。
丰雄商高铁在北京至雄安间位于京广高铁和京九铁路中间，雄安以南基本沿既有京九铁路通道。
车站设置
全线共设车站16座，北京段1座：丰台；河北段7座：双辛东、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、清河东；山东段6座：临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西；河南段2座：台前东、商丘。
其中丰台站为始发站，雄安站纳入京雄城际铁路建设，聊城西站与郑济高铁、菏泽东站与鲁南高铁并站分场，梁山站和郓城站与既有京九铁路并站，商丘站纳入商合杭高铁建设。
1、北京丰台站
北京丰台站为新建站，位于老丰台站东侧约1公里。规划为北京“4主”铁路客运站之一。
4主4辅（北京站、北京西站、北京南站、北京丰台站+北京北站、清河站、星火站、副中心站）
丰台站改建工程于2018年9月动工，为普高共站设计，规模为17台32线。受征拆范围限制，与其他车站不同的是，高速场和普速场为立体双层设计。
其中高铁场6台12线，主要办理京广和京九高铁始发终到作业；普速场11台20线，将承担北京西站所有普速列车的始发终到作业，未来北京西站将以动车始发为主。
丰台站改造平面布置图▼
丰台站位置示意图▼
2、双辛东站
位于高碑店市双辛产业园东侧，辛立庄镇境内，距高碑店东站约20公里。规模为2台4线。
双辛东站位置示意图▼
3、雄安站
雄安站为全线除丰台站外的第一大车站，位于雄安新区雄县佐各庄村。是京雄城际铁路的在建车站，已于2018年12月开工建设，计划2020年底建成。
雄安站衔接了京港台高铁、京雄城际、雄忻-石雄高铁、津雄城际、津保铁路等6线线路。总规模10台19线，分两场布置，其中京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津保铁路联络线引入京港（台）场规模为7台12线，预留津雄城际铁路和雄忻高铁车场3台7线。
雄安站位置示意图▼
雄安站设计方案图▼
4、任丘西站
位于任丘市区西侧约5公里的大辛庄村附近，大广高速东侧，规模为2台6线。
任丘西站位置示意图▼
5、肃宁东站
位于肃宁县城东侧约6公里的顶汪村附近，距离河间市约12公里。规模为2台6线。
肃宁东站位置示意图▼
6、深州东站
位于深州市区东侧约6公里的穆家左村附近，大广高速和黄石高速交叉口西北侧。规模为2台4线。
深州东站位置示意图▼
7、衡水南站
衡水南站位于市区南侧谈家庄村附近，滏阳新河北侧，衡水植物园西南。规模为2台6线。采用西取直新设站方案，规划在衡水枢纽北侧设联络线与石济客专衡水北站连通。
衡水南站位置示意图▼
衡水铁路枢纽方案▼
8、清河东站
位于清河县城东侧5公里的张广庄村附近，为北京局和济南局的局界站，为2台5线，具备始发条件。
清河东站位置示意图▼
9、临清东站
位于临清市区东南侧，温泉路与兴临路交叉口南侧，西闫庄村附近，规模和清河东一样也是2台5线。
临清东站位置示意图▼
10、聊城西站
聊城西站位于城区西侧约5公里德商高速公路旁，为京九和郑济高铁的交汇站。近期规模为6台15线（郑济4台9线，雄商2台6线），远期预留德州–聊城–泰安城际铁路、聊邯长高铁接入条件。
聊城西站片区规划图▼
聊城西站位置示意图▼
11、台前东站
位于河南省濮阳市台前县城东侧5公里的打渔陈镇花庄村附近，规模为2台4线。距离阳谷县城约15公里，规划为两县共用车站。
台前东站位置示意图▼
12、梁山、郓城站
梁山站位于济宁市梁山县城西12公里，郓城站位于菏泽市郓城县西侧，均为雄商高铁与京九铁路的共用站。规划在既有站的基础上扩建2台4线作为高速场。
梁山站、郓城站位置示意图▼
13、菏泽东站
位于菏泽市区东南、定陶区桶子河村，为与鲁南高铁交汇车站。车站已于去年12月底随鲁南高铁曲阜至菏泽段开工。车站总规模6台15线，其中鲁南场3台8线，雄商（京九）场3台7线。
菏泽东站平面布置示意图▼
菏泽东站位置示意图▼
14、曹县西站
位于曹县县城西侧石庄村附近，规模为2台6线。
曹县西站位置示意图▼
15、商丘站
丰雄商高铁在商丘站与商杭高铁和郑徐高铁连通。商丘站总规模9台23线，其中陇海场3台8线、郑徐场3台7线、商杭（京九）场3台8线。
商丘站平面布置示意图▼
全线走向示意图
（说明：文中车站位置根据相关资料收集整理，为大概范围，仅供参考，线路走向、站位和车站规模以最终实施方案为准，不作最终依据）
图文来源：铁路建设规划、濮阳市广播电视台
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