电动汽车的一堆问题还没搞定，电动飞机已准备好试飞了，你敢坐吗

航空公司本周在巴黎航空展上从空客和波音公司订购了价值数百亿美元的新飞机。但是对明天的飞机也有很大的兴趣。

混合动力和电动飞机的崛起在两年一度的航空展上得到了充分展示，其中初创公司与行业巨头展开竞争，展示出比传统设计更高效，更环保的技术。

对电动飞机的关注反映了急需发展城市飞行的出租车（即将推出）和更长距离的全电动飞机（即将推出）。

根据咨询公司Roland Berger的说法，发展中的电动飞机数量在过去一年中增加了约50％，达到170架。到2019年底，这一数字可能会增加到200架。

推动增加投资的因素有两个：全球航空业产生的二氧化碳排放量占总排放量的3％，预计未来几年这一比例将大幅增加; 它每年在喷气燃料上花费大约1800亿美元。

“几十年来销售飞机时，效率的提升一直是游戏的名称，”罗兰贝格的高级顾问尼希尔·萨奇德娃说道。“电气是下一阶段。”

Cape Air去电

在巴黎获得最多关注的是以色列飞机制造商Eviation Aircraft宣布美国地区航空公司Cape Air将成为其电动飞机爱丽丝的第一个客户。

爱丽丝可以一次充电飞行9名乘客，最多650英里，Eviation声称它可以将航空公司的运营成本降低70％。今年美国的制造业正在进行中。

飞机在尾部使用一个主“推进式”螺旋桨，在翼尖上使用另外两个螺旋桨。它们由电池供电。飞机在10,000英尺处巡航。

巴黎航空展的参观者观看由Eviation Aircraft制造的Alice电动飞机。

'航空的第三个时代'

此次航展还看到了两位欧洲工业巨头的重大交易。

英国工程公司劳斯莱斯 （RYCEF）收购了德国西门子 （GCTAF）的电动和混合电动航空推进业务。该交易预计将在今年晚些时候完成。

eAircraft业务位于德国和匈牙利，拥有约180名专业工程师，他们正在开发电动和混合动力推进系统。

罗尔斯·罗伊斯公司负责人Rob Watson说：“电气化将对燃气轮机更换活塞式发动机产生巨大影响。” “我们正处于第三航空时代的曙光。”

混合飞机到2022年

联合技术公司 （UTX）宣布计划在巴黎车展之前与国防承包商雷神公司 （RTN）合并。

该公司还有一些技术可以向航空爱好者炫耀，为混合电力项目拉开帷幕。目标是到2022年将飞机停在空中。

这架飞机使用现有的机身，系统和螺旋桨，建立在中型区域涡轮机上。最新的是电池和2兆瓦的混合动力电力推进系统。

作为联合技术混合项目的一部分，增加了可视化。

空中客车公司 （EADSF）也计划在2022 年前试验混合动力飞机，并宣布本周与欧洲航空航天公司Daher和Safran合作实现这一目标。

Daher将负责组件和系统的安装，而赛峰 （SAFRF）将推出名为EcoPulse的推进系统。空客将处理电池和空气动力学设计。

配备EcoPulse的飞机的可视化。

该飞机将在分布式混合动力推进系统上运行，该系统包括为电动机和螺旋桨提供动力的涡轮发电机。

空客公司本周还表示已与SAS斯堪的纳维亚航空公司签署了一份谅解备忘录，以研究混合动力和电动飞机系统。