@所有车主！河南年底前取消30个省界收费站

取消高速公路省界收费站，

是不是意味着高速不收费了？

这是一个理解上的误区。

实质上，取消高速公路省界收费站，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，而不是取消高速公路通行费收费。

取消高速公路省界收费站后，给大家带来最大的变化将会是开车行驶高速公路，能够一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底。

有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵，进一步提升高速公路通行效率。

根据先前试点取消省界收费站省市的统计数据，正常通行情况下客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大约86.7%；货车通过省界的时间则由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。

有利于节能减排，降低车辆运营成本，减少尾气排放。

这是有据可依的。早在2017年，据权威部门统计，全国ETC联网运行一年半以来，节约车辆燃油约12.8万吨，能源节约效益约10.9亿元，减少氮氧化物排放约304吨，碳氢化合物排放约1013吨，一氧化碳排放约3.8万吨……对我们的环境保护有巨大贡献。

使用ETC通行费95折优惠

省内14家银行可免费安装

河南省是全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心，高速公路通车里程、收费站改造数量均居全国前列，省界站数量全国第二。完成拆除30个省界收费站并进行土建改造，省级联网收费清分结算和运营管理系统、68个路段分中心、404个收费站软硬件设施改造，1954条车道改造，1146套ETC门架系统建设，以及全网数据传输节点、网络安全系统建设等任务，这么大的工程量，要在短短几个月时间内完成建设并开展联调联试、系统切换和并网运行，任务艰巨。

低于这个限值，即超过10%的车辆仍然要通过收费站备勤的少量人工车道交卡交费，领卡通行，这些车辆通行效率明显偏低，在车流量大的出入口收费站，势必会发生排队现象，甚至造成整个收费站的拥堵。

另外，河南还将大力发展ETC在机场、火车站、客运站停车场等涉车场所应用。组织公务用车、国有企业车辆及特种车辆率先完成ETC安装。组织相关运营企业完成营运车辆ETC安装，实现ETC设备与出租车计价器之间通信，方便出租车乘客获取通行费发票。

通过少量人工收费车道通行

取消高速公路省界收费站以后，对因故还没有及时安装ETC的车辆，如何保障其在高速公路上通行？

省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC车载装置的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式，行驶高速公路。但这些车辆通行效率明显偏低，在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象。而且，也无法享受通行费打折优惠。

因此，从便利公众自身的角度，还是建议车辆尽可能安装使用ETC，这既不会增加成本，还可以快捷通行，并享受通行费打折优惠，同时还能够提高高速公路的运输效率、促进节能减排，是一件能够真正实现一举多得、共赢共享的好事。从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策，都将依托ETC系统实现。