广州地铁三号线机场北至番禺广场晚高峰贯通车结束试行，体育西路站“减压”效果明显。记者21日从广州地铁获悉，试行会先暂停，待评估后决定是否继续实施。本周工作日地铁客流全部在900万人次以上高位运行，下月进入暑运客流压力将更大，预计届时将有定论。
变化：人龙短了，时间省了
18日至20日，三号线首次在晚高峰开行机场北至番禺广场的双向贯通车。地铁方面预计，预计每天将减少体育西路站约4万人次的换乘客流，有效缓解体育西路站的车站换乘压力，进一步保障客运安全。
记者在18日、19日一连两晚到体育西路站观察，贯通车为原本乘坐三号线北延段的乘客提供了多一个选择，市民不止在中间的6号站台等车，也可以选择到最外侧的4号站台搭贯通车。多位地铁常客表示，体育西始发往机场方向的6号站台，候车人龙明显缩短一半，期待继续常态化实施。
除了在体育西上车的乘客，原本需要在此换乘的多数市民也对贯通车表示支持。“感谢羊角（广州地铁），再也不必在地狱西换乘了，比平时快了十分钟到嘉禾望岗。”网友mirror3r2000说。网友gzjammy说：“确实好多了，东站到客村比平时节省了15分钟。”
地铁：评估后决定是否继续
接下来是否继续在高峰期开贯通车？广州地铁相关负责人表示，为期3日的试行会先暂定，待评估后决定是否继续实施。
1月15日至17日，三号线首次在日间非高峰期试行贯通车，19日便宣布将继续开行。不过，地铁相关人士透露，本次晚高峰的评估预计没有那么快出结果。
本周以来，广州地铁工作日客流量都在910万人次以上。“下月进入暑运，客流将进一步上升，是否开行高峰期贯通车预计到时将有结论。”地铁相关负责人说，
待解决：仍依靠大量人工告知
记者留意到，与非高峰期相比，高峰期贯通车的分流作用非常显著。其中，很大程度是因为地铁加派了大量人手，每当贯通车即将进入4号站台，工作人员都会走到6号站台用喇叭告知乘客。
不过，单靠大量“人肉”通知毕竟不是长久之计，体育西路站空间并不开敞，中间多有隔断，站台两边的列车进站信息要清晰送达乘客还不够畅通。因此，在工作人员相对较少的非高峰期，6号站台候车的乘客往往不知道身后就有车去机场方向。
地铁方面也意识到存在需要改善的地方，比如有乘客反映列车、车站广播音量小或不清晰，列车到站的显示设备数量不足等。本周，广州地铁在官方微信开展三号线贯通车宣传指引的专项调研，接下来将根据调研结果作出调整。
文：广州日报全媒体文字记者 李天研
图：广州日报全媒体图片记者 李天研
编辑：广州日报全媒体编辑 吴启东
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