2018年全年，新能源汽车生产122.1万辆，同比大幅增长50.7%。全年动力电池装机量为57.35GWh，同比增长57.0%，其中新能源乘用车装机量达到32.86GWh，成为动力电池的主要需求增长点。储能产业的不断扩大，带动储能电池的快速发展。且储能市场绝对是新能源汽车市场之后另一块大蛋糕，多家电池企业早已瞄准这块蛋糕“垂涎欲滴”。2019年电池企业围攻储能市场之势愈演愈烈。谢总今年引进合金催化液项目，就是为了进军储能市场的竞争。
谢总的企业一直从事各类电池的生产，对于电池钢壳的表面处理，谢总的工厂采用的是传统的镀镍技术。考虑到表面处理技术已经开始想清洁环保型方向发展，企业想要一心在产品上获得更大的优势，就必须先减少环保方面的压力，谢总开始寻找清洁的替代技术。
近两年，受益于国家对新能源汽车产业技术创新的补贴政策，相关企业不断追求动力电池能量密度和续航里程的提升，值得注意的是，除了新能源公交车，还有企业瞄准了可应用磷酸铁锂电池的低续航乘用车市场。价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。
电池的电解液，无论是铅酸，还是磷酸铁锂，都具有较高的腐蚀性，这对钢壳的抗腐蚀能力是一项很大的挑战，储能产业大部分都采用的镀镍技术对电池钢壳进行表面处理，谢总对北京中科创新说，“要达到优质的安全性、使用寿命这些要求，用镀镍技术来做，成本非常高。而之前考察过的新技术，要么处理效果达不到，要么成本比镀镍更高。”
电池钢壳需要做双面表面处理，有些小型的电池还需要做深孔表面处理，谢总发现合金催化液技术是一种非常理想的电池钢壳表面处理，不仅打样效果让人非常满意，估算下来，处理成本比原来的镀镍技术还节省了不少。这让储能产品在安全性、循环寿命、价格等方面都可以获得很大的竞争优势，更快的占据新储能市场份额。
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