因为有了这六顶帐篷，才有了青藏公路，才有了这座城

中国这么大，我想去看看。带你去一个你曾经去过或者没去过的地方。

因为有了这六顶帐篷，才有了青藏公路，才有了这座城

格尔木火车站

格尔木地处青海省西部、青藏高原腹地，是青海省第二大城市。60多年前这里还是一片荒芜的“河流密集的地方”（“格尔木”蒙古语意为河流密集的地方）。

格尔木市

1951年西藏和平解放，两路大军分别从西南和西北进军西藏，两路进藏部队共约3万人，每天仅粮食就要消耗四、五万公斤。中央对进藏部队有明确规定，进军西藏不吃地方。那时通往拉萨的道路只有西南的茶马古道和西北的驼路，给养运输成为重大问题。

格尔木昆仑花园广场

供给任务由当时的西北局负责。2.8万峰骆驼连同雇佣的驼工1000多人，集合在了青海一个叫香日德的小镇，小镇距青海省会西宁500公里，公路只通到这里。香日德是盛产粮食的粮仓，民国时成为马步芳的屯粮基地，入藏运输总队的大本营也设在这里。

身为西藏运输总队政委的慕生忠将军，两次随队赶着牦牛和骆驼，沿着牧人踩出的荒道将物资运往拉萨。除运输效率低和自耗以外，运输部队还会遇到迷路。一次误入了被称为“死亡地带”的可可西里沼泽地，带来大量的牦牛、骆驼死亡和人员丧生。

教训惨痛，为了避免再次陷入沼泽地，将军四处探寻一条安全的进藏路线。将军偶然听当地藏民说，从香日德向西约600多里，有个名叫“噶尔穆”的平川，当年马步芳曾修过一条通往“噶尔穆”简易公路。从“噶尔穆”再沿雪山边缘，越过昆仑山和唐古拉山，经黑河（那曲）可以抵达西藏拉萨。将军拿起马步芳时期留下的军用地图，“噶尔穆”就是一个小黑点。

在当地牧民的向导下，将军带领先遣队经过五天跋涉，一路询问这是不是“噶尔穆”？一天傍晚他们扎下帐篷，没人能肯定这里是不是他们要寻找的“噶尔穆”，将军说：“帐篷扎在哪儿，哪儿就是噶尔穆”。第二天早上队员们醒来的时候，惊奇地看到一块牌子上书写着三个大字——“噶尔穆”。这就是将军的智慧，稳定军心是当务之急！那天当夜扎下了六顶帐篷之地，就是今天的“格尔木”了。将军带着他的部队在这里安营扎寨，在荒原上建起了一间间的土窝子，开始了青藏高原的筑路工程。

有人说为什么不从四川、云南运输物资。川藏路更难。成都海拔500米，拉萨海拔3600米，之间上上下下要翻越崇山峻岭的横断山脉。青藏公路虽然平均海拔4000米以上，但登上昆仑山后起伏平缓，是当时通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。修筑青藏公路仅仅用了七个月时间，修筑川藏路用了四年时间，人员牺牲很多。青藏铁路已经开通十几年，川藏铁路还要等待十几二十年。

西藏拉萨，青藏川藏公路纪念碑

慕生忠将军被尊为青藏公路之父

2011年夏季，我第二次来到格尔木，相隔第一次五年。这一次是从拉萨乘火车到格尔木。一路行驶在青藏高原，高原的景色很美。

拉萨火车站

青藏高原美景

2006年来到格尔木时，“将军楼”这一片地方已经荒芜，将军楼孤零零锁在那里，周边的土窝子已经是残垣断壁。2011年再次来到这里，这里已经是开放免费的“将军楼公园”了。

2006年将军楼

现在的将军楼公园

将军楼曾经是方圆千里之内矗立起的第一座楼两层楼房，它开创了格尔木历史的新纪元。将军楼和它的两旁的附属房屋合起来看像一个机身两个翅膀，战士叫它飞机楼。“将军楼”三个大字是1978年兰州军区政治部镌刻上去的。

楼房前有将军手植的几株树，此前这里只有草没有树，这是格尔木的第一批树。如今的格尔木已经变成了“半城绿树半城楼”。

公园内天路纪念碑由象征公路和铁路的不锈钢模型构成双手合十，高耸入云的姿态，象征给西藏安上了一对红色腾飞的翅膀。

剑与犁，代表戍守边疆、建设边疆

六顶帐篷和第一代青藏公路筑路人

修筑青藏铁路其实是分了两段建设。一期西宁至格尔木段1984年建成通车，2006年青藏铁路全线通车。

筑路青藏铁路

把青春献给高原筑路和建设的女人们

如今的格尔木是国家级陆路枢纽站，工业化城市。格尔木市资源富集，察尔汗盐湖是全国最大世界第二大的盐湖，钾、镁、锂盐储量居全国之首。格尔木是中国的盐都。

2006年到格尔木时我去了昆仑山口、盐湖、胡杨林（世界海拔最高的胡杨林），也发过了游记，这里就不再说了。

在格尔木，好吃的莫过于烤羊肉串，大块大块的羊肉，可以满足你的味蕾。