曾经皇姑区昆山西路高架桥施工缓慢，公交线路受影响的消息：《受“水患”影响，235路、241支线终点站改在丁香屯！》
好消息昨天终于传来！
从沈阳市城乡建设局了解到，随着昆山西路与304国道连通高架桥工程的推进，预计今年年底前将打通昆山西路这一断头路。
届时，西北二环、昆山西路方向的车辆就可上高架直接驶向304国道了！
北一路的交通拥堵情况也将得到有效缓解！
据了解，昆山西路与304国道连通高架桥工程位于沈阳市于洪区、铁西区、皇姑区交汇处，连接昆山西路与304国道及金谷二号路，全长1.88公里。工程主要由四部分组成，分别为斜拉转体桥、东引桥、西引桥及匝道桥。
其主桥为双向6车道，桥宽31米。东引桥为双向6车道，桥宽23.5米。西引桥双向4车道，桥宽17.5米。匝道桥为上下匝道两条，双向合流车道桥宽12米，单向车道桥宽7米。工程通车后，车辆可免去绕行北一路，缓解北一路交通压力，并且告别昆山西路断头路的历史，三区形成互通，打通一条东西方向交通大动脉。
在昆山西路高架桥施工现场记者看到，二十多米高的钢结构桥与七十多米长的履带吊装臂静静的伫立在铁道边。而奇怪的是，正在建设的钢结构桥与高架桥的道路走向并不一致，它是沿着铁路建设。
这段高架桥为何建这么高，又为何平行铁路施工呢？中铁九局七公司昆山西路项目部经理苗壮志告诉记者，昆山西路高架桥工程横跨京沈客专、沈山、京哈等11条铁路线，为不影响铁路交通，工程采取了斜拉桥转体工艺，平行铁路施工，并在主桥施工结束后进行45度转体，与铁路两侧高架桥相连接。预计转体施工将在九月进行。
转体主桥起点为广业西路丁香湖畔新城西侧，沿广业路向东，终点至昆山西路大成桥下。其主桥钢箱梁全长275米，共分为44个节段。主桥采用斜拉桥转体施工方案，转体角度45度，主桥转体重量1.5万吨，转体跨度为262.8米。斜拉桥的转体重量、转体长度及转动球铰直径等多项技术指标均处于国内领先，同时这也是沈阳市建设的首座转体斜拉桥。
目前，斜拉转体桥的大直径、超长钻孔灌注桩、承台转体系统、转体墩身均已施工完成，钢箱梁吊装焊接完成25个节段，剩余19个节段。主桥已完成工程量的60％，东引桥钻孔桩承台墩身已全面施工，人行梯道基础已完成，混凝土现浇连续梁共4联，最高最难的一联连续梁正在施工，东引桥已完成工程量的41％。西引桥下部结构施工已进入收尾阶段，其中难度最大的深基坑施工即将完成，混凝土现浇连续梁共6联，西引桥已完成工程量的63％。匝道桥是连接铁西区金谷二号路的重要枢纽，上下部结构施工均已进入收尾阶段，匝道桥已完成工程量的88％。
昆山西路与304国道连通的高架桥工程是打通区域间交通节点，分流附近道路的车辆，缓解北一西路日趋紧张的交通压力的民心工程。沈阳市城乡建设局城建处工程师 邢景明告诉记者,目前昆山路向西为断头路，市民开车无法驶入于洪区再向西，只能通过北一西路绕行来实现，导致北一西路交通量剧增，道路处于超负荷运行状态，交通堵塞严重。
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昆山西路向西打通“断头路”后，市民可开车走高架桥跨越秦沈客专、京沈客专，直达304国道至红旗台高速口出城，新增一条城市西北方向出口路，能够有效缓解北一路交通压力的同时，将进一步促进于洪区、皇姑区乃至沈阳市西北部地区的开发建设，改善投资环境，推动城市发展。
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