现如今,搭乘高铁出行已经变成了一种非常普遍的方式,主要是因为速度快,安全性高,可是大家知道吗?几十年前,中国建造高铁的技术远远没有这么好,那个时候,我们在很多领域都非常薄弱,高铁的建造也是如此,所以只能依靠从别的国家引进相关技术或是相关设备加以研究。
在中国刚开始研究高铁的时候,日本已经走在了世界的最前列,他们建造的新干线使用了最先进和最成熟的技术,中国为了提升自己的技术,决定从日本方面着手,例如花上百亿元人民币引进,但当我们跟日方提出这个请求的时候,却被一口回绝,他们表示绝对不可能把成熟技术转让出去,毕竟成功掌握也花费了不少的功夫。
中国得到了这个回答之后自然不会强人所难,所以便决定曲线救国,先引进一部分新干线技术,这下子日本终于同意了,还曾表示,这些技术绝对是最先进的,童叟无欺,于是在双方友好的交流下,交易达成了,可就当中国满怀欣喜的准备搞研究的时候才突然发现,这都是一些日本淘汰下来的旧技术。
虽说那些技术对于日本来说已经过时,甚至不会再使用,但是对于中国来说,它依旧非常先进,不过与当初的交易设想大相径庭,毕竟谁也不愿意花那么多的钱去买一些已经被别人淘汰了的东西,这件事情对于中国的工程师们来说无疑是一个很大的打击,于是他们痛定思痛,决定凭借着自己的努力闯出一片天地,就这样,中国在高铁领域走上了自力更生,自主创新的道路。
日本制造出新干线铁路是在1952年,与之相对比的是中国建造出第一条高铁是在四十多年以后,不得不说这样的差距实在是太悬殊了,即便如此,我国还是仅用了十年就达到了反超的目标,一跃成为高铁速度世界最快的国家,日本的第一名头衔被挤掉之后,自然是不开心的,于是他们就决定抢走中国的高铁生意。
2015年,印度想要在自己的国家建造一条高铁,但是由于技术不够,所以只能面向全世界招标,当时中国和日本都参与了竞争,最终的结果是日本取得了合约,主要是因为为了拿到这单生意,他们花了血本,不仅承担了800亿人民币的建造贷款,就连款利率不过才0.1%,这简直相当于白送钱。
印度自然是开心不已的,主动送上门的冤大头,不要白不要,那么其他国家对于这件事情有什么看法呢?他们一致不看好,首先日本放出的贷款利率实在是太低了,一旦将来日元出现大幅度贬值的现象,他们一定会赔得很惨,再加上未来这条铁路沿岸能否发展起来都还是一个未知数,所以,日本就是在“做慈善”,说不定以后日印高铁就是一个烂尾工程。
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