川藏铁路开工在即,各地掀起基建狂潮,相关产业链受益(附股)

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  川藏铁路开工在即

  

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  6月17日的国务院新闻发布会上,四川省委书记表示:川藏铁路很快就可以开工建设,这可以说是一个史无前例的伟大世纪工程。

  川藏铁路同时还是世界上最难建设的铁路,因为需要克服崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。

  川藏铁路总长1700公里,是在中国境内连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,为中国国内第二条进藏铁路。川藏铁路主要分为三段:成康(成都-康定)铁路、康林(康定-林芝)铁路、拉林(拉萨-林芝)铁路。目前,川藏铁路成都至雅安这段已经通车,拉萨至林芝段正在建设。

  这段铁路全长上千公里,隧道和桥梁在此段铁路中占比超8成,其中有七八百公里在隧道里面,有一百多公里在桥上,真正在地面上的可能只有几十公里。累计爬升高度达1.6万多米,投资约2500亿元。据悉,川藏铁路设计最高时速200km/h,建成后,从成都、重庆、西安等地至拉萨仅需10-13个小时。

  各地掀起基建狂潮

  

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  对于市场来讲,川藏铁路的建设规划能到带动相关产业链的爆发。据机构测算,川藏铁路将带来上千万吨的水泥需求,进一步拉大西藏区内的水泥供需缺口。 而政府对于基建建设也在不断加速之中。

  近期,财政部、发改委等六部委联合发布《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》,据推算,截至目前地方专项债发行约为9000亿元,仍有1.25万亿元专项债额度。从往年专项债投资比例来看,其中近30%左右资金用于基建投资,下半年仍有3750亿元专项债可用于基建,假设有50%的资金用于重大项目资本金,常见的铁路项目资本金必须需要20%,大多数公路及轻轨项目资本金需要25%-30%,若分别按照1:3与1:4配套资金模式,下半年专项债带动资金约0.75万亿元-0.94万亿元,而2018年广义基建投资总额为17.6万亿元,占比达4.2%-5.3%。因此,预计全年基建投资有望再次回到8%左右增速。

  基建一直以来都是国民经济的支柱,是拉动整体投资增长的主力。2019年以来,各地纷纷出台各项基建规划,基建潮已经来临。在市场横盘震荡之时,基建有望崛起带领大盘走向反弹。

  相关概念股一览

  

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  西藏天路(600326):川藏铁路的修建需要成千上万的水泥。公司主要从事工程施工及水泥生产销售业务,占西藏自治区水泥总产能的60%以上。公司的实控人是西藏国资委,是川藏铁路概念股中的龙头。

  四川路桥(600039):公司具有国家公路工程施工总承包一级资质,主要从事公路、桥梁、隧道的承包、施工、投资、经营、开发等业务,是四川和国内公路桥梁建设施工的主力军。

  高争民爆(002827):川藏铁路多崇山峻岭,施工难度大,所以需要一定的民爆产品。作为西藏唯一的民爆企业,有望受益。

  基建潮除了会增加对钢铁、水泥这两个主要大宗商品的需求,相应的也会提高对它们的上游产品如煤炭、铁矿石的需求。中游的铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业也有望获益,相关板块也值得关注。

  (付新果执业编号:A0840617080002)

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