“幸存者”哈啰出行，联手蚂蚁金服、宁德时代推换电服务

哈啰出行，共享单车大战后的幸存者，又在扩展新的业务。崛起于共享单车领域的哈啰出行，在扩张至顺风车等领域后，其共享经济的商业版图又瞄向了电瓶车的换电服务。

6月12日，哈啰出行与蚂蚁金服、宁德时代在上海举行战略合作发布会，宣布首期共同出资10亿元成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。

先前，哈啰已经推出打车平台和顺风车业务，不过杨磊说四轮车业务都是“尝试和探索”，二轮车才是“主航道”。共享单车是移动互联网时代最后一场大战，明星投资人、互联网巨头、新锐创业者都卷在其中，他们原本以为少则三个月、多则两年便能赚回成本，但大战终局时，摩拜卖身美团，而ofo依然处在生死边缘。很难说哈啰战胜了对手，但至少它活下来了，而且改名哈啰出行，准备新的挑战。

但再次启动并不顺利。

5月16日，天眼查数据显示，四川永安行共享科技有限公司状态显示“注销”，理由为“决议解散”。该公司成立于2017年，为哈啰单车主体公司江苏永安行低碳科技有限公司全资控股。

同日，北京市交通执法部门对哈啰出行实施了行政处罚，哈啰被处以5万元人民币的罚款，并在城六区限制投放运营车辆，同时自接到处罚通知书10个工作日内，收回在本市的全部违规投放车辆。在此之前，哈啰准备寻求Pre-IPO但失败的消息也不绝于耳。共享单车大战中，哈啰成了大家都在讨论的老三逆袭的典型商业样本。

2018年5月，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在“湖畔大学三板斧”公号上提及，哈啰在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单量超过了两者之总和。

在共享单车激战正酣时，哈啰并未和黄橙巨头在一线城市进行正面竞争，而是转而去二三线城市，占领长尾市场，这在当时看来是个明智之举。幸运的是，后面又得到GGV纪源资本管理合伙人符绩勋投资2000万美元，符绩勋和GGV押注哈啰，加入这场堪称“疯狂”的战事。随后，哈啰在融资路上高歌猛进，复星集团、蚂蚁金服、春华资本、高榕资本、威马汽车。

有了资金支持，哈啰加快开城的步伐。公开数据显示，2017年5月，哈啰入驻城市突破100座，注册用户突破3000万。让哈啰能够真正在市场上站稳脚跟的则来源于其实行的全国免押金政策。

2018年3月13日，哈啰宣布全国免押骑行，即在哈啰覆盖的全国180个城市全部实现免押金骑行服务，芝麻信用650分以上的用户可以享受免押金骑行，免押金政策实施不到一个月，投资方成为资本沙烨公开表示，自全国启动芝麻信用免押以来，哈啰日均订单量已超2000万。

两个月后，哈啰注册用户增长70%，最多一天新增用户达到190万，日骑行订单翻了一番。截至5月中旬，哈啰累计为超过6000万用户免除押金，总额达到120亿元。

2018年10月，哈啰上线打车入口，正式推出网约车业务，据了解，哈啰出行网约车的全部运力来自嘀嗒、首约，其上线业务仅为出租车业务。

在上线网约车业务不久后，杨磊就曾公开透露，阿里将会对哈啰进行倾斜资源，提供支付宝首页入口、高德地图入口。公告显示，蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技(永安行与哈啰单车合并后的主体)36.733% 股权，为哈啰第一大股东。除了在资本上为其助力，在业务上，哈啰可以使用阿里云服务器，包括和阿里合作推出芝麻信用免押金服务。

阿里从未放弃出行，它曾投资快的打车，在收购的高德地图上推出聚合模式，又极力发展哈啰。如今，滴滴因为顺风车问题遭遇困境，这也给了其他玩家新的期待。

“因为运营共享单车，哈啰建成了一张城市运维网络遍布全国360多个城市，且有成熟并高效的运营体系；支付宝目前全球活跃用户超过10亿，可以为换电服务提供便捷的用户使用路径。同时，阿里巴巴商业操作系统中的许多其他生态资源，包括高德、菜鸟等等，未来也有可能为此提供助力。”哈啰出行和蚂蚁金服方面如是说。

共享换电采取更换整个电池的方式来恢复电动车的能源补给，同时实现电池在换电站的大规模统一充电，并投入下一次使用，这是共享经济的又一次尝试。

值得注意的是，自2018年开始，已有不少企业进入这一赛道。在这些创业项目和投资计划的背后，不仅有腾讯、阿里巴巴、京东、美团、滴滴、蔚来等明星企业的身影，也有创新工场、中美绿色基金、三星风险投资等一大批投资机构。不过与此次成立合资公司不同的是，此前明星企业的投资更多侧重于财务层面，亦缺乏有实力的电池能源企业加盟。