广深港磁悬浮高铁4备选方案,穿越珠江新城南沙前海可能性最大?

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  当前站在大湾区风口之上的两大核心一线城市(广州深圳)一特区(香港)之间如何构筑新快速轨道通道?在近日所举办的2019世界交通运输大会上释放重磅,新战略高速度交通方案再次推上新热度,它即为“高速磁悬浮铁路,此新技术与常说的轮轨“高铁”无论在技术上还是速度上都是有很大的差别,众观当前运行时速高达350km轮轨高铁,在中国的覆盖率已经足以惊叹世界,近几年快速向其它国家抢滩延伸并成为世界的姣姣者,而“高速磁悬浮”铁路列为新一轮先进轨道交通,其时速高达600km,其比目前运行中轮轨高铁时速350km快了近一倍,这就说明了未来一个小时高铁行进路程仅须半小时,根据所透露的消息,中车四方所依托的中国科学技术部重点研发计划“先进轨道交通”重点专项,已完成时速600公里常导磁悬浮列车样车研制。

  

  湾区的规划统一协调,统一联动,协同发展,将打破城市间各种藩篱,突破各种障碍瓶颈,既为伙伴提供发展动力,也为自身创造更大的潜力空间,如广州目前前瞻性规划建设18、22号线等将加强幅射湾区城市间一小时半径的高效通达。相关信息了解到,为了进一步加速串接大湾区三大核心经济体(广州、深圳、香港)交通往来时空,广深港高速磁悬浮铁路建设系列性建议正式摆出台面,目前正由中国工程院牵头组织相关方,针对此关键技术问题进行充分论证,并对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁浮铁路先行路段,开展工程预可行性研究,这也将促使高速磁悬浮或低真空管(隧)道高速磁悬浮铁路技术将填补航空(800-1000km/h)与轮轨(400-500km/h)高铁速度间的空白区,并具有非常重大战略意义,从各方资料信息透露,目前备选方案有四种:

  1、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

  2、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

  3、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙

  4、白云机场-天河公园-东莞市区-福田-香港西九龙

  据《广东地理》了解,基于广深港高铁已经确定北延至广州站,第一方案重叠较大。可行性最大的是第二、第三方案,其中经南沙枢纽的第二方案照顾最多城市新核心片区,第三方案距离最短。

  如此一来,广深港高铁未来至少将达到3条。加上广九铁路以及穗莞深城轨,广深港之间可望成为轨道交通最密集以及最新技术的实验场。

  

  从上述信息来看,第二方案即白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙这条线路呼声最高,可能性最大,其将串接广州深圳两大城市多个新核心片区,尤其是该方案串联起来了广州深圳两大机场以及南沙、前海自贸片区。鉴于磁悬浮高铁速度极快,所谓距离最短的最三方案反而不具有优势,尤其是其没有经过广州最为看重的南沙地区,预计最终入选的机会也不大。

  为什么这样说呢?目前,南沙仅75万常住人口,拥有天时地利优势区位基础上却有庞大的建设用地,需要积极引入广中珠澳高铁、穗深港磁浮铁路,加快与这几个主要城市核心区的连接,用快速布局交通、新兴产业和教育医疗来完善配套,集聚人。

  至于第四方案,与广深港第二高铁的走向类似,估计采用的可能性也不大。总体态势是,大湾区重心向珠江口地区继续集中和倾斜,具体而言是深圳向西,广州向南,香港向北。未来,随着深珠通道的实施,珠海向东也是时所必然。

  另外,值得注意的是广州火车站。如果广深港高铁延伸至广州站,再加上广湛铁路延伸至广州站,那么广州站将重塑王者之位。

  来源:广东地理,文过是非,南沙部落综合整理。

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