优步要上天了，空中出租车能否挽救营业增长困局

什么？优步（Uber）要上天了？

地上的打车市场失去了利润空间，优步就做起了“天上”的文章。

11日，优步公司在华盛顿举行的公司“空中出租车”峰会上公布，将从2020年开始试飞“空中出租车”，2023年用于商用。墨尔本将成为优步“空中出租车”业务的第一个国际测试点，届时优步用户可以使用智能手机软件“打飞的”，与平常叫出租车一样。美国的达拉斯和洛杉矶也将率先投放“飞的”业务。

近日，AT&T公司宣称目前正与Uber合作，两家计划使用AT&T的5G和LTE网络来支持下一代电动垂直起降车和货运无人机。

看来优步的飞天计划已经慢慢走向成熟。

图：优步展示规划中的“空中出租车”

空中出租车是优步对地面的一场逃离？

优步空中出租车项目进行的如火如荼，但作为“网约车鼻祖”，优步近年来地面上的业绩就没有那么理想了。

2019年5月10日，优步在纽交所敲响了上市的钟声，但刚上市就遭遇破发，开盘价为42美元，较发行价45美元下跌约6.7%，截止收盘，优步股价下跌了7.62%。

优步目前的营收可以分为三个部分：个人出行、优步外卖及优步货运。2018年净营收分别为90.1亿美元、7.57亿美元和2.55亿美元。其中，个人出行业务收入占比90%，较2017年高1个百分点。

净营收的数据表面上看上去很不错，但是其营收增速却在大幅下降，Q1同比增长80%，Q4同比增幅仅13%。再看环比，Q3环比增长了1%、Q4环比减少1%。由此可见，优步的营业增长已经是强弩之弓。

此外，优步的用户增长也不是很理想，用户的使用频率完全处于停滞状态，2018年后三季度用户月使用优步的频率均为5.5次/月。

优步认为自己未来还有很大的增长空间，据优步提供的数据显示，2018年，63个国家的优步用户出行总里程260亿英里，每车出行总里程为4.7万亿英里，优步出行的渗透率仅为0.55%，未来还有很大的增长空间。

但是根据数据统计推断，打车这种出行方式在许多过年的渗透率100年也难以超过1%。创新及补贴令优步出行的成本低于打车，但仍高于自驾、更远远高于公交，但除了个别国际大都市还有羊毛可薅，优步等网约车仍是小众出行方式。

此外，还有不少竞争对手对优步嘴里的蛋糕虎视眈眈。在美国，优步的市场正在被Lyft疯狂蚕食，Lyft在美国市场的占有率两年上升了17个百分点；在中国，优步与滴滴大打补贴战，最终却没有摆脱被滴滴合并的命运，2016年11月全面退出了中国市场；在东南亚，Grab更是对压得优步喘不过气来……

由此看来，优步的地面业务越发艰难。空中出租车项目更像是对日渐颓败的地面业务的一场逃离。不过空中出租车业务真的能够开辟出一条康庄大道吗？

对于这个问题，我们不得而知，毕竟空中出租车能否投入商用还是一个未知数。就算成功使用，也必定是少数人的狂欢，昂贵的价格将遏制空中出租车的普及。此外，新业务一旦出现，必定会引饿狼捕食，先来者并不一定就能够吃到最鲜美的肉。