理由、借口、困难,不存在的!路桥破解杭绍台铁路最后难题

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杭绍台铁路是台州铁路交通大动脉,其中路桥段全长10.877千米,途经路桥4个街道14个村,其中桥梁工程长度5.727千米,隧道工程长2.998千米,其余为路基。涉及征用土地441亩,需拆迁民房3.7万平方米,企业厂房拆迁8.7万平方米,迁坟3000穴。

目前,坟墓搬迁已于5月份全部完成;需拆的民房和企业厂房余量分别为5000多平方米和3000多平方米,达任务数的97%;电力、通信等管线的搬迁工作正按时间节点稳步推进。

速度,要更快。6月25日这个时间节点,是6月12日路桥区召开的“两抓”重点项目督办会上,区委副书记、区长叶帮锐对杭绍台铁路政策处理工作要“全面完结”所下达的“指令”。

时间,争分夺秒地去追。

难题,千方百计地去解。

而往往,这些留在最后的“3%”,恰是最难达到的百分百。

不讲理由,不说借口,不谈困难,在“最后”的关头,唯“行动论”至上。

困难面前有干部,干部面前无困难

6月16日是星期天,当天下午,在路北街道的办公室里,朱家村“钉子户”老孙终于在民房拆迁协上签下了字。

在这个背后,是长达9个月的“拉锯战”,而这间专门为拆迁专班准备的办公室,几乎每个夜晚都是灯火通明。

朱家村是14个“涉铁路村”之一,需征用土地18.31亩,现在4户“钉子户”已突破2家。

据了解,路北街道自拆迁工作起,就成立了以街道主要领导为组长,以勇于攻坚克难、善于做群众工作的班子成员、优秀机关干部为成员的“拔钉破难工作组”,与当地村两委班子及党员群众一起,上下联动,组团式深入工程一线。

为使杭绍台铁路征迁工作顺利推进,街道实行的“一村一专班”,发挥了极大的作用。每个专班下沉一线,知难不退反进,下“先手棋”,准确对接“钉子户”随时要抛出的“难题”,讲清、讲准、讲透政策,化解“矛盾”。

“压力转变为动力,压力传导到一线,大伙都瞄准目标一往无前。”在路北街道党工委书记项云明的带领下,路北铁军向杭绍台铁路征迁的最后“难题”,发起总攻。

同一块石头,在弱者面前是绊脚石,在强者面前是垫脚石。老孙家的协议签订,是“最后指令”下达后的第一个“突破仗”,给了所有“铁路专班”工作人员一剂“强心针”,都表示要撸起袖子,全面打好“最后一仗”。

涉及到庙宇拆迁的士岙村也传来了好消息,村里的老人们挑了个好日子,在6月24日中午前完成庙内佛像的搬迁工作,当天下午即可进场拆除。

节奏不得不加快,弦不得不绷紧

6月17日8时,3台挖掘机挺进了朱家村,对已签定协议的拆迁户进行全面拆迁。听闻房子在今天要被拆,村民朱女士和丈夫赶来看了看,她说:“去年8月时,村里通知要拆迁,街道里也来人把政策讲了一下,我们觉得合理,很快就把协议给签了。住了二三十年,当然有些舍不得,但国家需要,就为铁路建设作点贡献。”现在,朱女士一家在不远处的安置房内生活。

就在同一个时间点,路桥新城开发管委会、路桥区铁路办、螺洋街道、杭绍台铁路施工单位所组成的工作专班,也已赴杭绍台铁路螺洋段的“难点”——台州地通汽车工业机械有限公司,与企业主进行再一次“协商”。

倒排时间,挂图作战定目标。专班工作人员把倒计时的用时,从“天”精确到“小时”,白天进企做工作,晚上召开内部碰头会,周末加班加点,组织专题研讨、破解难题。

节假日工作常态化、“白加黑”“五加二”工作常态化,这种与时间赛跑的工作状态,贯穿整个杭绍台铁路项目推进的全过程。

10时30分许,螺洋段工作取得了突破性进展,在充分沟通后,双方明确了需拆除的部分厂房,并马上安排了搬迁工作。

捷讯频传,让工作在铁路一线,经历过“风风雨雨”的专班人员感慨不已:“杭绍台铁路计划赶在2021年7月1日前全线建成通车,用这条高铁向建党100周年献礼,实现这个目标,迎接更美好的生活,就要需要发扬筚路蓝缕、以启山林的精神。”

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