中国绿色出行计划出炉 21条措施助力提升绿色出行水平

位于东西湖的物流车充电站。长江商报记者 徐靓丽 摄

长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

日前，由交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等十二个部门和单位联合印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》（简称《行动计划》），提出到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系，并提出了21条具体行动措施，包括快充电基础设施建设；全面推进城市交通一卡通互联互通，推广普及闪付、虚拟卡支付、手机支付等非现金支付方式等。

慢行交通成为绿色出行行动重要一环

中山大道改造后变车行优先为步行优先，黎黄陂路打造成连片步行街，东湖绿道不断延伸，后官湖绿道、张公堤绿道、环金银湖绿道……截止2018年底武汉市绿道长度已达到1400余公里，中山大道、东湖绿道因提倡慢行街区、慢行交通的理念，相继获得规划界最高奖项“规划卓越奖”。

慢行交通作为绿色出行的重要一环，在《行动计划》中得到体现。《行动计划》提出完善慢行交通系统建设、加强慢行系统环境治理。要求“保障非机动车和行人合理通行空间；加快实施机非分离，减少混合交通，降低行人、自行车和机动车相互干扰；合理确定互联网租赁自行车投放规模和停放区域；在商业集中区、学校、医院、交通枢纽等规划建设步行连廊、过街天桥、地下通道，形成相对独立的步行系统”。

住房和城乡建设部城市建设司副巡视员赵健溶指出，部分城市步行和自行车等慢行交通系统缺乏统筹规划，存在诸如行人与非机动车混行，路面坑洼破损等问题。下一步将把方便群众出行作为首要原则，做到城市步行和自行车交通与其他交通方式的有效衔接；同时开展人行道净化行动，有条件的城市则还可以推进自行车专用道建设。

新能源化为绿色出行创造更好条件

公交出行APP、交通信号优先模式、公共交通出行换乘导航……对于年轻人来说，手机里没有几个出行软件难以想象。随着时代的发展，智能化、新能源化已经成为绿色出行必不可少的一环。

《行动计划》在多个方面提出公共交通需要加强智能化模式。如在停车治理方面，提出“推动‘互联网+’智慧停车系统建设，探索推进共享停车建设；鼓励在高速公路收费站和公共停车场推广使用电子不停车收费系统（ETC）、手机移动支付等非现金支付手段。”在实施精细化交通管理方面，提出“鼓励在有条件的道路设置单行道、可变车道、潮汐车道、合乘车道等设施，推进城市道路交通信号灯配时智能化，提高城市道路通行效率；完善集指挥调度、信号控制、交通监控、交通执法、车辆管理、信息发布于一体的城市智能交通管理系统；推进部门间、运输方式间的交通管理信息、出行信息等互联互通和交换共享；依托北斗卫星导航技术，在高速公路领域试点开展自由流收费应用。”

在车辆的新能源化方面，《行动计划》要求推进绿色车辆规模化应用、加快充电基础设施建设。全国已在城市公共交通、出租汽车、分时租赁、短途道路客运、旅游景区观光、机场港口摆渡、政府机关及公共机构等领域，不断加大节能和新能源车辆推广应用力度。充电基础设施的建设也在多个部门的共同推动下不断发展。

据介绍，公安交管部门将抢抓科技革命契机，创新应用前沿技术，大力加强城市交通智能化建设。通过运用大数据、云计算、高清视频、RFID等先进技术，借助智慧城市建设这一有利契机，推动构建以城市交通大脑为代表的新一代城市交通智能管理平台，实现对城市道路交通运行动态、交通事件捕捉的实时精准感知和智能辅助决策，对保障公共交通、绿色物流配送车辆通行进行调控诱导，构建动态交通智能化管理新体系。