6月12日，一组无人机航拍的青岛新机场，胶东国际机场进度图曝光，该机场建设进入冲刺阶段。
定位是东北亚航空枢纽，面向日韩的门户机场
胶东国际机场位于中国青岛市胶州市胶东街道的在建民用国际机场。机场地处胶州市中心东北11千米，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39千米。
机场位为东北亚国际航运综合枢纽，国际航空物流中心和多式联运中枢，区域性国际旅客中转枢纽和主要面向日韩的对外开放门户，根据规划，胶东机场将建设成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽。
机场选址于2013年9月份获民航局的批复；2015年6月26日，工程奠基；2015年12月开工建设。规划东侧建设一组近距跑道（东一和东二）为4F标准，西侧建设一组近距跑道（西一和西二）为4E标准。近期以2025年为目标年建设东一跑道和西一跑道，远期以2045年为目标年建设东二跑道和西二跑道。
预计机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。
将拥有世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼
“到2025年，青岛新机场旅客吞吐量将达到3500万人次，届时会产生约45.5亿美元的经济效益；同时，机场每年每服务100万旅客便可提供大约1000个直接工作岗位，就业机会和劳动收入将大大提高。”青岛国际机场集团有限公司胶东机场建设指挥部副指挥长吴有胜近日在接受中国经济导报记者采访时表示，正在建设中的青岛新机场不仅是一个交通枢纽，更是一个带动区域经济发展的强力引擎。
吴有胜说，为打造青岛“百年机场”，青岛机场建设指挥部从设计之初就坚持高标准、严要求。“比如青岛新机场是世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼，以一期‘海星状’、总体‘齐’字状为规划布局，以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，方案整体性强、布局合理。”
胶东国际机场投入使用后，青岛流亭机场停用，不会出现双机场格局
胶东国际机场将于2019年正式投用，届时新机场将接棒流亭机场，流亭机场关停不再保留，不会出现有网友建议的“双机场”格局。
青岛不会实现“双机场”，是因为按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，若同时使用，飞行中存在安全隐患。
机场搬迁后，原址腾退出的30平方千米土地上将建设青岛“未来之城”，7个现有社区将面临旧村改造。现有航站楼等设施将变身展览馆，弥补城阳会展设施的空缺。限高取消后，城阳即将进入摩天时代，城市面貌将大幅改观。
来源 综合大众日报 闪电新闻 经济导报报道
图片 新华网
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