清末修筑正太铁路,从太原到石家庄250公里快车都得七八个小时

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太原身处中部,距离华北平原仅一山之隔,离北京、天津也不远,但高耸的太行山阻挡了太原与华北的交流,自古以来,井陉口就是天险,难以通过。清末丁戊奇荒时期,从井陉口运粮到太原的路径虽短,但费用要比从其他地方高好几倍。为解决这一问题,1896年,山西巡抚胡聘之奏请修筑铁路。次年清廷准奏,胡聘之接旨后,令山西商务局联系华俄道胜银行准备修筑。义和团运动兴起使这项计划暂时搁置。

1902年,正太铁路修筑权收归官办,由盛宣怀统筹负责。他再次与华俄道胜银行签订合约,“约定借款4000万法郎(约合银1300万两),9折交付,年息5厘,10年后开始还本,30年归还完毕”。两年后,由于日俄战争爆发,俄国无暇修筑铁路,便把修筑权转给法国巴黎银行。

1904年正太铁路正式开始修建,起终点为太原和河北正定,也就是现在的石家庄。1907年建成通车,全长约250公里,在河北境内长约80公里,有13个车站,在山西境内约170公里,有车站23个。

从太原到石家庄有混合车、快车、慢车三种,从石家庄到太原有快车、慢车两种。不论哪种车,全程三等座票价均为4.15元。太原到石家庄混合车每日20:16开,次日7:26到达,全程需11小时10分钟;慢车每日7:45发车,当日16:03到达,需8小时20分钟;快车每日12:13开车,傍晚19:42到达石家庄,中间只停靠如榆次、寿阳、阳泉等较大的车站,全程需7小时29分钟。从石家庄到太原速度较慢,快车全程需要8小时11分,慢车需9小时15分,并且车次也较少。

正太铁路修筑时,考虑修建成本和修建难度,使用的是一米窄轨,故乘客想要从北京来太原,需在石家庄下车,换乘正太铁路的火车。大量换乘的旅客在石家庄吃饭、住宿,给石家庄带来了很大的经济效益,也使得垄断经营的法国公司受益良多。

正太铁路的通车,将太原与华北平原连接了起来,由此始,太原从面向西北转变为面向华北,与北京、天津的交流日益增多,经济往来也更加频繁。宣统元年全年载客197902人,之后人数不断增加,到了民国十三年,正太铁路全年载客数达到了506598人,大大增加了进出太原的人流量,促进太原发展。光绪二十一年(1901年),驻天津之洋行,买办输入山西的洋货,仅从缴纳子口半税“合法”输入一项,即值银2511453海关两。1907年,正太铁路建成后,天津方面经津海关办理子口税单4443张,货价值银4764462海关两。并且这还是在大批太原商人亲自来到天津贩货,买办、洋行贩运量大减的情况下。据统计,宣统元年正太铁路全年运货吨数为313100500吨,发展到民国十三年更是增加到了1573216000吨。正太铁路对太原商业发展、货物运输的重要程度可见一斑。

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