大家还记得我国自主设计与建造的第一条铁路吗？1909年，由伟大工程师张天佑设计建造的京张铁路建成。京张铁路连接北京与张家口，全长约200公里。这是我国第一条不使用国外资金与技术的铁路，完全是由我们中国人自己修建的。它打破了中国人不能自建铁路的断言，一直被誉为“中国人的光荣”，是中国最争气的一条铁路。
100年后的今天，经过近百年的技术与经验的积累，我国的高铁技术早已领先世界。北京和张家口之间也迎来了一条全新的铁路——京张高铁。2019年6月12日，京张高铁最后一根钢轨铺设完成，目前已全线完成铺轨。这标志着张家口与北京之间实现了高铁连接，步入了北京一小时经济圈。
京张高铁又名京张高速铁路，是一条连接北京与河北张家口的城际铁路，是我国“八纵八横”高铁网当中京兰客运专线的京张段，同时它还是2022年北京冬奥会最重要的交通保障设施之一。京张高铁设计时速是350公里/小时，是我国大陆第一条采用北斗卫星导航系统的智能化高速铁路。
京张高铁全长174公里，起点是北京北站，出站后从地表“钻”入地下，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越北京重要的地表水源地——官厅水库，最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口，一共设立10个站点。其中高铁需要经过北京旅游胜地——八达岭长城，并在此设立站点。
由于高铁穿越八达岭长城世界文化遗产核心区，为了保护这块区域的庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点，高铁只能下穿八达岭长城，京张高铁八达岭隧道总长12千米，施工过程中完全确保地表文物零沉降。但由于此地还设立了八达岭长城站，对于高铁站这么庞大的工程，只能埋得更深才能保护好地表文物。
现在我们知道北京八达岭长城站最深埋藏深度是102米，比城市里面的地铁要深得多，是世界上埋藏最深的地下高铁站。八达岭长城站是一个庞大而又复杂的地下洞穴系统，地下建筑面积达到了36143平方米，车站内洞室总共有78个，交叉节点非常密集，结构异常复杂，可以想象得到施工是有多么的困难。
京张高铁预计今年会通车，到时候八达岭长城游客乘高铁将会成为亮点，他们得先坐电梯下降30层楼的高度才能乘高铁，这样的景象在全球是不是独此一家呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
