张呼高铁乌兰察布至怀安段重联动车组试跑

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呼和浩特晚报讯(记者 苏日娜 )昨日11时47分,伴随着悠扬的汽笛声,加装检测设备的CRH5A型动车组5073和5050重联从乌兰察布站驶出,疾驰在张呼高铁乌兰察布至怀安段,开始对本区段的高铁行车设备进行检测,意味着张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试工作步入新阶段。

据介绍,动车组重联是动车组的一种常见运行方式,即将两列同型号的动车组联挂运行,运行前进方向由第一列动车组负责操纵。动车组列车重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢,对减轻运输压力、提高运能具有实际意义,是目前国内外普遍采用的高铁运行模式。张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试包括试验准备,单组动车组逐级提速,双组重联动车组逐级提速,信号系统联调联试和客服、防灾、综合视频监控系统联调联试等项目。根据相关要求,重联动车组在乌兰察布站至怀安段上下行线进行逐级提速试验,最高时速达到250公里。

重联动车组上线试跑也是新建高速铁路联调联试的重要环节,昨日在张呼高铁线上重联动车组按照时速200公里、230公里、250公里在乌兰察布至怀安段共运行16个单程对线路进行接触网双弓受流性能测试。自启动联调联试以来,通过各类检测车及设备对全线轨道、接触网、通信及轨旁信号进行全方位测试,张呼高铁乌兰察布至怀安间各项检测工作有序推进。

“这是张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试以来,重联动车组列车首次上线,这将为张呼高铁正式开通运行奠定基础。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司科信部设备科科长李权介绍。

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张呼高铁由呼张铁路公司负责组织建设,在建设过程中,呼张铁路公司组织各参建单位,坚持以落实施工组织计划为主线,以确保施工安全为重点,优质高效完成了张呼高铁建设任务。本次测试区段为乌兰察布站至怀安(不含)站,长约114公里。张呼高铁与京张高铁联通后,呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时。

张呼高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分,2014年4月18日开工建设,全长286.8公里,其中河北省境内75.5公里,内蒙古自治区境内211.3公里,列车设计速度为250公里/小时,2017年8月3日乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。

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《呼和浩特晚报》1997年由呼和浩特日报社主办,面向全国发行的一张综合类报纸。

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