新能源车三步走 “技术控”许家印的造车逻辑

2018年3月26日，许家印在恒大集团全年业绩会上表示，从2018年开始，恒大集团要在战略上积极探索高科技产业，进入的产业一定是大产业，“如果投个两三千万的，那是小产业。比如新能源、航天、人工智能、生命科学干细胞、互联网，在有机会有条件的情况下都会去探索。”

当时甚至有引发媒体的调侃，谁曾想，接下来的一年多里，恒大选择新能源车领域不断深耕，且发展神速，通过一连串的收购与合作已构建起一个强大的新能源车王国。而许家印造车逻辑也逐渐展现在众人眼前。

第一步：拿下整车制造技术

进入2019年后，恒大重点突击整车制造技术。1月15日，斥资9.3亿美元并购瑞典电动汽车公司NEVS之51%的股权，获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台，从而具备了电动车研发、制造和量产能力。

NEVS总装车间

1月29日，恒大集团旗下的瑞典电动汽车公司NEVS与世界顶级超级跑车公司科尼赛克签订合作协议，双方将成立一家研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。同时，合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌。

此次合作让恒大汽车拥有了顶级跑车的生产能力，也宣告者造车第一步的完结。

第二步：围绕产品、技术与核心零部件紧密布局

在掌握整车制造技术后，恒大重点围绕品牌、产品、技术与核心零部件等领域进行了密集布局。

1月24日，恒大斥资10.59亿人民币收购卡耐新能源公司股权，获得日本顶尖动力电池技术；

3月和5月，恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

Protean轮毂电机产品

在短短几个月内，许家印以闪电速度在全球范围内扫货，伴随着6月南沙三大新能源汽车基地建设战略协议的签署，迅速完成了造车全产业链闭环的打造。

广州市与恒大集团签署战略合作框架协议

这也标志着恒大的造车进程在技术层面已经步入收官阶段，就等量产车的面市，为这场可谓激进的造车梦第二步画上句点。

第三步：接轨国际，打造新能源汽车世界“名片”

在商界摸爬滚打多年的许家印深谙一个道理：想让自己的产品走出国门，面向世界，必须要和国际接轨。不仅要在技术上走在世界前列，更需要通过联合国际巨头，强化自己品牌的核心竞争力。从而实现高质量发展出发，突出抓好重点标准领域和关键标准，优化新能源汽车标准体系建设，加强国际标准法规的参与和协调，才能最终通过这一跳板向世界展示自己。

行胜于言。许家印怀揣着满满的信心和决心应邀奔赴韩国，笃定的迈出了恒大新能源汽车接轨国际的第一步。

韩国当地时间6月12日，双方在SK集团总部进行了会谈。韩国SK集团董事长崔泰源表示，恒大是实力雄厚的世界500强企业，非常荣幸能够邀请到许家印先生莅临考察。恒大大力布局新能源汽车，已建立起强大的技术优势，成为备受全球瞩目的新能源汽车集团，SK集团期待与恒大实现全方位合作。

崔泰源迎接许家印一行

从此次会晤的内容我们不难看出，会晤双方互相给与了足够的尊重和肯定。在商业谈判中，尊重的基础是硬实力。在过去的很多年里，中国传统造车技术处于相对落后地位，在汽车领域的商业会晤中，我们很难挺直腰杆。但在囊括一众顶尖技术的恒大面前，SK集团主动抛出了合作的橄榄枝。恒大国际化之路的第一步迈的坚实、有底气，更有民族自信。

双方举杯预祝合作成功

凭心而论，目前我国新能源汽车企业在国际化战略、产品设计、全球定价及营销方面仍缺乏足够的经验,与世界一流企业还存在一定差距。如今，恒大已经迈出了接轨国际的第一步。我们相信在后续深化合作，强化技术经验沟通后，恒大能够更多的参与到新能源汽车领域的标准制定、方向引导、体系建设中去，为造车第三阶段交出一份满意的答卷。