雪铁龙的100年——一部汽车工业的创新史

众所周知，卡尔奔驰发明了汽车，奠定了汽车工业的基础。但如果没有以下这个人，那或许我们如今驾驶的汽车并不是现在这样。

1912年，一位名叫安德列·雪铁龙的法国人，以自己的姓氏注册了雪铁龙商标。他或许没想到，他的姓氏，将在未来的100多年里，深远的影响着汽车工业的发展。

1919年，雪铁龙品牌的第一辆量产车型——雪铁龙TYPE A正式下线，使得汽车不再只是少数人的“奢侈品”，而是走入众多寻常百姓家。

1919年，安德烈正式成立了雪铁龙汽车制造公司，并提出了“日产100辆汽车”的目标，在当时生产力相对匮乏的时代，这个目标就如同亩产万斤这么可笑，并没有多少人相信安德烈吹的牛。然而安德烈没有在意这些，而是按部就班的执行自己的计划：高薪聘请了汽车工程师负责开发、制定了严密的产品发展体系、坚持以低成本的流水线方式生产普通民众也能买的起的汽车。

Type-A的定价仅为7950法郎，这在当时是一个极具吸引力的价格。此外，整车交付的方式也首开行业先河，汽车一经交付就可以立即使用。因此，Type-A迅速风靡全法国，自1919年6月到当年年底，该车就生产了2810台。1920年，Type-A以超低的养护成本荣获勒芒最佳经济性能奖，到1923年，Type-A的日产量已达到200台，到1924年，日产量已达300台，自此雪铁龙成为了欧洲最成功的车厂之一。

通过高压油的流动来控制底盘的升降，并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度，后来英国劳斯莱斯还曾购买过该技术，用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。

其中，代表雪铁龙车队出战的勒布连续9年捧回了年度车手总冠军的奖杯，雪铁龙车队在9年中获得了7座年度车队总冠军。这样的表现，即便是鼎盛之年的法拉利，也无法企及。截至到今日，雪铁龙车队已经在WRC赛场上赢的了超过100场的胜利。

雪铁龙真正被国人熟知还要追溯到1992年。当年，雪铁龙引入了ZX车型（富康），也就在那一年，中国的汽车消费开始真正进入家庭。可以说，雪铁龙不仅引领了世界汽车工业的发展，同时也引领了国内私家车的风潮。

说起富康，相信对于60、70、80，都绝对是耳熟能详。作为中国车市“老三样”的代表之作，富康绝对是那个时代众多家庭的“Dream car”。

继富康之后，东风雪铁龙陆续引入赛纳、毕加索、凯旋等经典车型。随后，为了巩固在轿车市场的领先地位，2010年开始，东风雪铁龙根据中国消费者的需求，进入了新一轮的产品密集投放期。包括C2、新爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5、C6等重磅新车，陆续投放市场。

为了提升舒适性，天逸搭载了雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术，也人们俗称为“魔毯”悬挂，PHC拥有20项专利技术，它的核心就是通过在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，来实现减震器阻尼自动根据需要变化的效果，PHC技术加身后，使得天逸拥有了同级别最大的减震器压缩和回弹行程，天逸在行驶时的垂向和侧向震动也能被最大程度的过滤，使其拥有了比肩豪华车的舒适度。

优异的产品，让雪铁龙在全球市场取得了成功。而对于中国市场，东风雪铁龙则在今年4月的上海国际车展上发布了多项有关未来的重大规划，力求在中国市场实现全面突破。

未来几年，东风雪铁龙旗下轿车产品全面迭代焕新，其中全新紧凑级和中级轿车将于2019-2020年上市；今年7月，东风雪铁龙将实现旗下主力车型全面升级到国六B；同时，东风雪铁龙将导入8AT、6DCT等全新动力总成等，进一步强化东风雪铁龙产品在同级中的舒适标杆地位。

而在大家最为关注的新能源领域，雪铁龙品牌也有了清晰的规划。未来，雪铁龙将在MHEV轻混、PHEV插电式混合以及BEV纯电动三条路线并进，从而在2025年实现旗下产品全面电动化的战略目标。而在中国市场，东风雪铁龙将于明年年初正式推出天逸PHEV插混车型，让更多消费者领略雪铁龙品牌的独特设计和领舒适。

百年前，安德烈·雪铁龙先生创建了雪铁龙品牌。在随后的100年里，大胆创新、独特设计以及领先舒适的造车理念，被注入了每一辆雪铁龙车型之中，缔造了无数传奇。在品牌百年之际，雪铁龙保持不变的初心，又许下一个全新的愿望，我们期待雪铁龙在未来的岁月里，能为人们带来更多具有创新、舒适体验的汽车产品。