就在前几天，国家发改委发布了2019-2020年的《资源循环利用方案》（下文简称方案）。消息一出，所有人都将话题转向了汽车“限购”和“限行”上面。方案规定，不能对各地区的新款汽车和新能源汽车进行限购，而且要加强引导，促进资源循环利用。
这则方案的出台，不禁让很多人开始猜测，是不是以后就不会有买车摇号这一说法了？大家都将目光瞄准各个地方政府将要出台的政策。但同时，至少一部分人又要开始赚钱买车了。而且随着这一政策出台，新能源汽车的数量绝对会呈现井喷式增长。在这一方案中明确提出，各地区要根据实际情况进行引汽车使用的引导，原则上不能对道路拥堵以外的地区进行限购；而且要取消新能源汽车限购和限行，并加快新能源汽车的配套设施建设，推广汽车下乡政策，支持汽车金融发展。
新规的出台无疑会增加汽车的保有量，即使是在道路不拥堵的地区，消费者在购车以后也不一定就是在购车地点行驶，而还是会增加城市道路的拥挤。面对道路拥挤加剧，一些专家提出了自己的见解和建议。
首先，在这一方案下，如果汽车保有量增加，那么只能从其他方面来遏制和管理城市交通拥堵问题。例如说：增加汽车的使用成本，提高燃油费和停车费用。要侧重于建设城市的公共交通基础设施，保障基本出行。
专家提出意见之后，网友的讨论就纷纷而来。一方面，政府已经放开限购和限行，这就是为了鼓励消费者进行汽车消费，但如果通过提高车辆使用成本来达到缓解道路压力的目的，这就是等于说“你可以购买汽车，但是用不用得起就要看你的经济实力了”。提高油价和停车费的措施无疑是加大了人民群众的经济压力和负担，而在一些地区，公共交通的建设并没有想象中那么好。
个人认为，既然放开限行和限购就不要增加使用成本，这无疑让很多人白高兴一场。而缓解道路交通压力应该通过改变道路设计、提倡公共交通、提高驾驶素质、错开出行时间等方式来进行解决。只有这样才能既发展汽车金融，又能缓解交通压力。大家怎么认为呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
