在这件事上，长安汽车又领先了一步

当下，自动驾驶被业内人士看做智能商业时代下一个突破口，其发展形势十分"火"！从传统车企、零部件供应商到科技公司，对此趋之若鹜，似乎不稿自动驾驶似乎就无法立足。

日前，长安汽车官方表示为了消除消费者体验自动驾驶技术的后顾之忧，长安汽车将为消费者购买自动驾驶保险。

在自动驾驶方面，长安又领先一步！

曾经有业内人士表示："围绕自动驾驶进行的是一场富可敌国的产业争霸，仅需占据0.4％的市场就可以再造一个谷歌。"

对于传统汽车厂商来说，向智能化转型是当下发展的重点之一。以往谈及自动驾驶，传统汽车厂商更多的围绕着软件、硬件方面进行布局，然而政策法规伦理方面的问题也是推进自动驾驶必须面对的一个课题。

当前行业内普遍的观点是：2019年L2级自动驾驶技术将在新车上普及，2020年定为L3级量产的元年。随着基础设施的完善和技术的提升，自动驾驶离实际上路又近了一步。然而，要想其真正开进寻常百姓家，还有很多问题待解，车险就是重要的一个方面。

与新能源汽车专属车险不同，自动驾驶车险对传统车险将有更大挑战。尤其是当前，自动驾驶已经上路测试，风险加大，责任认定还存在很大争议，各方路测管理部门均要求上路测试车辆购买各种车险，但车险如何赔偿仍存在很大争议。

而且在实际运用中，当下搭载有L2级别自动驾驶功能的车型，日常生活中有很多配置其实能够让我们的用车生活更方便，但是往往这些配置成为了车上的"鸡肋"：买车时觉得高大上，开车时基本用不上。除了技术的完善度还跟不上应用场景之外，我们心里不免也会担心用这东西要是发生事故了怎么办？

长安汽车将为消费者购买的这份自动驾驶保险即自动泊车使用责任险，这是中国第一份面向消费者的自动驾驶保险。

据悉，消费者在严格按照说明书要求使用APA自动泊车系统的前提下，如果由于自动泊车系统质量问题发生事故，消费者可拨打长安汽车951999客服电话报案。如果长安汽车判定为系统原因导致事故产生，那么损失将由保险公司进行相应赔偿。每次赔偿限额中，财产损失限额40万元，人身伤害限额15万元，也就是说，针对消费者，该保险的最高赔付金额为55万元。

另外，预计将于2019年7月1日生效，包含新CS75领智型、CS75 PHEV领航型、CS85 COUPE智型、CS75 PLUS（车型待定）等搭载长安汽车APA自动泊车系统的车型。

自动驾驶将会改变交通责任主体

此前，有专业机构预测测自动驾驶车辆将对汽车保险政策产生颠覆性影响。

首先碰撞将会减少，但自动驾驶的维修费用将提高。荷兰咨询机构毕马威在美国发布的一份调查预测，10年后，自动化技术将减少35%到40%的碰撞频率。然而，由于自动化车辆的技术昂贵，毕马威预测维修费用将增加25%至30%。

第二，风险主体由车辆所有者向自动驾驶系统设计商、汽车制造商、关键零部件制造商、运营商和车辆所有者转换，车辆风险结构由车损、第三者责任风险向产品责任、运营责任等风险转变，且将发生定损理赔的困难，技术含量将逐步增加，特别作为自动驾驶高级别车辆，由于自主能力增强，算法的可解释性和可预判性变得非常困难这些因素将促使自动驾驶车辆保险发生变化。

第三，由于自动驾驶车辆的上路，道路上的车辆将面临新风险，包括软件和网络故障、编程选择、黑客和网络犯罪，以及软件安装或更新失败。这些风险将带来更多的安全因素，对车辆保险提出新考验。

因此，业内人士认为自动驾驶车辆风险的变化将会推动保险产品和变革发生。首先，车险保险产品逐渐变化，保障范围将突破传统的硬件、传统车的本体，逐渐向软件化和网络化延伸。其次，主体多样化，逐步由司机转为乘客，车辆风险逐步由个人和企业向多方转移。最后，服务专业化，特别对于事故认定，对传统保险理赔人员提出要求。对于不同阶段有不同的产品，包括现在的路测阶段和未来的商用阶段。

而长安汽车为消费者购买的自动驾驶责任险，显然是率先将自动驾驶车辆风险由个人转移到了企业。

买上保险，让消费者用车更放心

据长安汽车介绍，其已实现L2级自动驾驶的IACC、APA4.0系统量产。其中APA4.0自动泊车系统采用法国法雷奥泊车系统，全程无需驾乘者操作车辆，只要通过12颗超声波雷达探测，即可在发现停车位后实行一键自动泊车。

目前，APA5.0自动泊车系统也已落地，该系统由12颗超声波雷达以及4颗高清摄像头和1个控制器构成，可以通过图像识别和雷达扫描结合的方式，实现自动搜寻车位、手机和钥匙一键遥控泊车、车位线泊车、低速紧急制动辅助等多项功能。据悉，APA5.0系统将于今年三季度搭载CS75 PLUS上市。

在智能化领域，长安汽车已发布了"北斗天枢计划"，已先后与华为、腾讯、百度、科大讯飞、高德、intel、NXP等企业达成战略合作。此外，长安汽车还与腾讯在2018年成立了梧桐车联科技公司，其产品已搭载在CS35 PLUS和CS85 COUPE车型上。

预计到2020年，长安汽车计划将不再生产非联网汽车，实现新产品100%联网，同时实现自动驾驶L3级车型的量产；到2025年，车载功能实现100%语音控制，实现自动驾驶L4级车型的量产。

小编语

随着智能化水平发展，越来越多的自动驾驶技术搭载到汽车上。长安汽车此举一定程度上解决了消费者的担忧，也能够推动行业向前发展，值得点赞。