从郭美美事件之后,玛莎拉蒂就火得一塌糊涂,成为了网红最爱的车型,拍照不配一台玛莎拉蒂就不配当网红,之后微商也加入战场,将“喜提玛莎拉蒂”作为微商标榜自己成功的标志。可以收到年轻时尚的年轻人,尤其是女性青睐,说明玛莎拉蒂确实有自己独特的魅力。
当然和网红谈品牌历史肯定不现实,根本原因还是因为价格和逼格的相互平衡,作为来自意大利的高端奢侈跑车品牌,玛莎拉蒂的价格并没有兰博基尼和法拉利那样高高在上的价格,门槛相对较低,又没有保时捷911那么“普通”,并且GT车型相对平易近人的造型和优美的外形,还有性感无比的声浪,成为网红最爱也不难理解了。
玛莎拉蒂明白,只靠GT和总裁系列不足以支撑品牌生存,所以近几年玛莎拉蒂推出了Ghibli和Levante两款“低端”车型,将价格下探到了100万以下,尤其是Ghibli的入门车型在优惠过后已经来到80万以下。80万买玛莎拉蒂,这对于很多人来说诱惑还是相当大的,玛莎拉蒂的销量也有所上涨。
就在网络上一直有传言玛莎拉蒂将推出更低端的车型时,据玛莎拉蒂大佬Harald Wester表态:小于Ghibli和Levante的产品会使玛莎拉蒂品牌大众化,削弱了玛莎拉蒂豪华的品牌属性,产品利润也随之下降,玛莎拉蒂需要往上走,而不是往下。
目前尚不清楚大佬的言论是否会对玛莎拉蒂此前发布的新车计划产生影响,根据玛莎拉蒂在2018年发布的5年计划中显示,至2022年,玛莎拉蒂全系产品将改款或换代,并实现电动化、L3自动驾驶和互联功能。其中,插电混动将专注于性能提升和市中心纯电行驶。新增中型SUV,基于轻量化架构,插电混动,前后配重50:50,推重比同级领先,注重操控。
Levante和总裁换代,基于新架构,Ghibli改款。GranTurismo和GranCabrio改款,Alfieri和Alfieri Cabrio敞篷版投产。推出玛莎拉蒂蓝(Maserati Blue)电动品牌,新总裁、新Levante、Alfieri和Alfieri Cabrio将实现纯电动化,采用轻量化、800V电池、长续航和快充等技术,3电机实现四驱和扭矩分配。
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