“新车亏损”成行业最惨痛现实，连百强经销商都被迫转型！

最近几个月，“国五车型疯狂甩货”成行业关注重点，引出了另外一个令大家倍感痛苦的事实：四成经销商亏损。

而在车市震荡调整过程中，大经销商集团往往是市场的方向标。它们的表现可以直观看出中国经销商的生存状况。近日，2019年中国汽车经销商集团百强排行榜发布，这一份百强榜让大家感受到：目前市场开始洗牌，部分抗风险能力弱的经销商已经明显跑输大市。

从去年、今年的百强经销商排行榜可以看出，前十强的变化不是太大。排名第一的是广汇汽车，2018年营业收入达到1661.73亿元。第二、三位分别是中升集团和利星行汽车，营业收入分别为1077.36亿元和829.96亿元。

《汽车行业大咖》查看了这三家公司的资料后发现，它们在车市寒冬中还是经受住了考验，据广汇汽车公布的2018年财报数据显示，公司营业收入达到1661.73亿元，同比增长3.4%；归属于上市公司股东的净利润32.57亿元，同比下滑16.27%。中升集团2018年财报显示，全年实现营业收入1077.35亿元，较去年同期增长24.9%；净利润达36.95亿元，同比增长6.3%。因为西安奔驰事件出名的“利星行”，2018年实现营业收入829.96亿元，总销售量达到24万辆。

(图片来源：广汇汽车公布2018年财报数据)

相比之下，庞大集团的情况则不容乐观，车企今年的排名对比上一年度下跌了5位，该公司去年实现营业收入420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润为亏损61.55亿元，同比下降3003.23%。营业收入减少超过280亿元，因此需要卖店来解决资金问题。

此外，去年排名第23位的润东汽车集团，今年没有出现在百强榜单中，也引起了业界的关注。

可以看出，在车市的下行阶段，虽然大经销商集团的抗风险能力比普通经销商强。但是它们也同样有着“不进则退”的困境，不少经销商集团严重受到库存问题的困扰。以国机汽车为例，该公司2018年整车销售17.28万辆，同比增长10.64%；可是库存量达到3.66万辆，同比增长26.69%！

过往经销商的利润来源主要靠新车销售、保险、加装精品、厂家返点以及维修售后五大板块，但是现在新车亏损成为行业的关键词。根据中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》统计显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，这一状况并没有得到改善，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。

（图片来源：国机汽车公布的2018年财报数据）

因此经销商集团都在努力转换经营方式。二手车、金融、融资租赁等都是大家转型的方向。拿连续多年位居榜首的广汇汽车来说，2018年该公司共计销售新车88.17万辆，同比增加0.05%。其中，实现网销台次30.17万辆，占比达34.10%。融资租赁发生台次23.03万辆，同比增加9.33%；二手车代理交易台次30.27万辆，同比增加48.88%。

大咖点评：

从今年第一季度的经营情况来看，“利润下滑”成为多个百强经销商的关键词，在这样的情况下，经销商需要不断拓展新的生存空间，才能应对未来各种复杂的形势。