前ofo联合创始人再创业，转向了共享住宿，这次能成功吗？

6月10日消息，前ofo联合创始人薛鼎目前已创立麦极智能，希望通过技术手段和标准化的服务，让经营者省时省力地对房屋进行管理维护。目前该队伍包括10余人。

薛鼎表示：“ofo曾经花了很大精力推进‘大共享计划’，就是希望能快速吸收闲置的自行车，但并不顺利。对于自行车这种‘极轻资产’，用户并没有足够的动力去获得这种极低的共享收入，而是更倾向将车子卖掉。”

在共享单车发展初期，所有人都在为共享鼓舞，人们需要这样的创新，需要这种共享模式，需要一种颠覆，共享单车、支付宝、高铁和网购甚至被称为新四大发明，而ofo，毫无疑问是开拓者之一，也是对市场贡献最大的企业之一。

自2015年6月以来，ofo以其“无桩单车共享”模式及方便快捷等优点，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。

看似顺风顺水，其实内部早就满目疮痍。2017年，在不断的融资和急剧扩张后，ofo共享单车带来了更多闲置单车和废弃单车拥堵街道的难题。

2018年9月1日，凤凰自行车起诉ofo小黄车拖欠货款；随后，有多名网友反映称，在使用ofo小黄车APP时，充值押金或者退押金的时候被诱导消费，或是充押金的时候变成年卡用户，或是在退押金的时候被升级成年卡；2018年10月27日，有媒体披露称ofo小黄车退押金周期再度延长，还有网友表示实际退款期可能超过1个月，ofo用户退押金难的问题引发公众不满；11月28日，ofo创始人戴威发内部信：哪怕是跪着也要活下去，向死而生！

在ofo经历了人生的大起大落后，薛鼎认为，城市闲置单车没能被共享，可能是因为单车价值较低，市民共享闲置单车积极性不高。

因此，在经过反复考量后，这次的创业，薛鼎选择了共享住宿。“相对于比较便宜的自行车，如果是房子或汽车等价值高的东西通过无人值守的技术创新实现共享的话，应该是共享经济更适合落地的场景。”

据悉，目前薛鼎已经成为麦极智能的创始人，他对公司的定位是“服务于住宿后市场，帮助经营者降本增效，通过技术与模式创新实现更少的人管理更多的房子，解放经营者的管理时间”。