发改委下令为汽车限购“松绑”，车界救市有望，新势力重大利好！

6月6日，国家发改委发布重要文件，对全国各地层出的汽车“限购令”做出指示，重振汽车颓市、进一步指引新能源汽车产业稳健发展的意图明显，引得车界一片欢腾，不少圈内人士大呼“救市有望”！

发改委究竟说了什么？

其实不止发改委，这份名为《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》的文件（以下简称《方案》），实乃国家发改委、商务部、生态环境部三部委联合发布的，提出要聚焦汽车、家电、消费电子产品领域，促进市场消费活力。

其中对于汽车行业重要的有四点：

《方案》明确表示，严禁各地出台新的汽车限购规定；已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用；各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消；鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。简单来说就是，以后限购政策会慢慢消失，尤其是新能源车，任何地方都不能限购，现在已经限购的也会马上取消，而且将会有范围更广的支持、补贴。

《方案》一出，救市有望了

我们知道，去年以来国内汽车销量一直疲软，今年这个趋势更加明显。例如今年4月份，乘用车但会销量已同比下降17.7，是国内市场连续第十个月出现同比下滑，其中同比下滑超过50%的车企就有27家。

而限购政策的取消，无疑会极大程度上提振大城市的汽车销量，救市有望绝非虚谈。

不过我们需要注意到，这次的车限购“松绑”，实际上是新能源车的重大利好，因为对于燃油车的既有限购城市，该方案并没有明确指示要求取消，也就是说在短时间内燃油车限购将继续存在。

而对于新能源车的限购政策，《方案》直接“说不”，这也就意味着国家对于新能源车的扶持态度有增无减，大力推广新能源汽车，是国家的发展战略，车企们可以放开手“办大事”了。

新势力车企，可以偷笑了

造车新势力虽然已“倒下”一大批，但剩下的这些有个很明显的共同点，就是大多数主攻新能源市场。比如说主打高端的FF、蔚来、理想，主打主流的威马、小鹏、合众，还是说造跑车的前途、零跑，其车型无一不是新能源车。

而如今《方案》的推出，无疑是给这些新势力车企打了一剂强心剂，不仅有了更广阔的的市场前景，在融资方面也会有不小的助力。

今年以来，在国内车市的颓势之下，新能源车逆流而上已非常不易，但在逐步进行的补贴退坡影响下，新能源车的增速也开始受到影响。而本次发改委首次推出的针对汽车限购的《方案》，无疑是重振汽车行业，加快新能源车发展的重要推手。

在此之下，我们有理由对整个车市，尤其是新能源车市场持有更加乐观的态度，而那些受益的新能源车企、新势力车企们，更应该充分利用好这次利好，加快新能源汽车行业的建设，提高研发投入，用足够优秀的产品来回报市场。