发改委下令为汽车限购“松绑”,车界救市有望,新势力重大利好!

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  6月6日,国家发改委发布重要文件,对全国各地层出的汽车“限购令”做出指示,重振汽车颓市、进一步指引新能源汽车产业稳健发展的意图明显,引得车界一片欢腾,不少圈内人士大呼“救市有望”!

  

  发改委究竟说了什么?

  其实不止发改委,这份名为《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》的文件(以下简称《方案》),实乃国家发改委、商务部、生态环境部三部委联合发布的,提出要聚焦汽车、家电、消费电子产品领域,促进市场消费活力。

  其中对于汽车行业重要的有四点:

  《方案》明确表示,严禁各地出台新的汽车限购规定;已实施汽车限购的地方政府,应加快由限制购买转向引导使用;各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消;鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。简单来说就是,以后限购政策会慢慢消失,尤其是新能源车,任何地方都不能限购,现在已经限购的也会马上取消,而且将会有范围更广的支持、补贴。

  《方案》一出,救市有望了

  我们知道,去年以来国内汽车销量一直疲软,今年这个趋势更加明显。例如今年4月份,乘用车但会销量已同比下降17.7,是国内市场连续第十个月出现同比下滑,其中同比下滑超过50%的车企就有27家。

  

  而限购政策的取消,无疑会极大程度上提振大城市的汽车销量,救市有望绝非虚谈。

  不过我们需要注意到,这次的车限购“松绑”,实际上是新能源车的重大利好,因为对于燃油车的既有限购城市,该方案并没有明确指示要求取消,也就是说在短时间内燃油车限购将继续存在。

  

  而对于新能源车的限购政策,《方案》直接“说不”,这也就意味着国家对于新能源车的扶持态度有增无减,大力推广新能源汽车,是国家的发展战略,车企们可以放开手“办大事”了。

  新势力车企,可以偷笑了

  造车新势力虽然已“倒下”一大批,但剩下的这些有个很明显的共同点,就是大多数主攻新能源市场。比如说主打高端的FF、蔚来、理想,主打主流的威马、小鹏、合众,还是说造跑车的前途、零跑,其车型无一不是新能源车。

  

  而如今《方案》的推出,无疑是给这些新势力车企打了一剂强心剂,不仅有了更广阔的的市场前景,在融资方面也会有不小的助力。

  今年以来,在国内车市的颓势之下,新能源车逆流而上已非常不易,但在逐步进行的补贴退坡影响下,新能源车的增速也开始受到影响。而本次发改委首次推出的针对汽车限购的《方案》,无疑是重振汽车行业,加快新能源车发展的重要推手。

  

  在此之下,我们有理由对整个车市,尤其是新能源车市场持有更加乐观的态度,而那些受益的新能源车企、新势力车企们,更应该充分利用好这次利好,加快新能源汽车行业的建设,提高研发投入,用足够优秀的产品来回报市场。

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