利好政策来了，为振兴汽车销量：不得对新能源汽车实行限行、限购

2018年，中国乘用车全年卖出2323.7万辆，同比2017全年下滑4.0%，这是中国车市28年以来的首次负增长，“车市寒冬”一词在这个时候出现，不过，不管是车企还是经销商，都没有看衰中国车市，堂堂全球第一大汽车消费市场，坐拥14亿人口，汽车普及率远不及欧美市场，怎么可以这样快衰退？

2019年伊始，各大车企发来利好消息，1月份各大车企都实现不同程度的增长，对于“车市寒冬”的说法不攻自破。2月份，当车企、经销商还沉寂在春节的喜悦之中，2月份销量来了一拳重击，各大车企销量滑铁卢式下滑，在随后的3月、4月销量增长无缘，下滑依旧，仅个别车企出现逆势上涨，终于再也没有谁敢说中国车市还属于增长了。

车市疲软，销量低迷已经是不争的事实，不光车企急，经销商更急，但是别忘了，还有一个比车企、经销商更急的，那就是国家。汽车作为中国经济的支柱型产业，涉及国民经济，其连带的附属产业数不胜数，一旦车市出现动荡，其连锁反应巨大，后果不堪设想，经济低迷衰退，车企、经销商无利可图，供应商拿不到订单，员工休假，失业等等各种连锁反应接憧而来。

而近日，国家三部门联合发布了一则重磅消息——《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，该通知涉及多项领域，包含汽车、家电、消费电子产品等，对于汽车行业的一句话概括就是不得对新能源汽车实行限行、限购。详细信息如下：

这一则利好消息的推出，迅速席卷网上，主流媒体争相转载，更是掀起网友的热议，当然最高兴的莫过于车企、经销商，在如此利好的政策支持下，难道还怕没有市场吗？车市寒冬，不存在的。

从文件中提到的“巩固、增强、提升、畅通”四大方面，很大程度上强调的是汽车行业，其重点是新能源汽车领域，国家对于扶持新能源汽车一块，力度空前的巨大，而这一次下达的正式公文进一步刺激了新能源汽车的领域，这也间接刺激了汽车市场的增长，相信在不久的将来，车企的销量将实现爆发式增长，给予疲软的市场一针强心剂。

纵观车市，虽然轿车、SUV、MPV均在下滑，但是如果留心过新能源领域，你会发现，这一领域增长迅速，以最新的4月份销量来看，Top10车型均属于增长情况，排名第一比亚迪元EV获得6428台，位列榜首，第二的帝豪EV同比增长91.7%，北汽EU系列同比增长1246%，而荣威i5同比增长186.5%，比亚迪唐DM增长2179%，形式大好，如今政策加持，相信在后面的月份销量会更亮眼。

当然了再好的政策，如果车企拿不出过硬的产品，消费者同样不会买单，这一次的利好消息虽然会刺激车企的销量增长，但同时也是一把双刃剑，对于那些没有任何竞争力的车企来说，只会加快其淘汰，市场是公平的，优胜劣汰是市场法则。

写到最后：

随着新能源车不限行、不限购通知的发出和落地，其政策效果将会十分明显，一方面消费者尤其是北上广深等摇号族将很快拥有自己的爱车，另一方面新能源车企将得到进一步发展，对于造车新势力而言也是难得的发展良机。

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