共享单车被称作是互联网时代的四大发明之一，尤其是近两年来，在一二线城市中共享单车的推广率很高，也确实是方便了人们的出行，但是因为在管理上的问题，很多城市都限制了单车的投放，因此能占到一个投放名额就很重要，不过很可惜的是因为限制想要在投放新车的难度就很高了，而车辆每天都在折损，很多用户表示大街上的单车已经越来越少了，现在用起来也是没以前那么方便了。
近年来随着哈罗单车的强势崛起，骑在共享单车领域已经具有很大的优势，特别是其运营模式得到了市场的认可，在去年还实现了盈利，是所有的共享单车企业中唯一一个实现盈利的平台，二者就引起了其他行业竞争者的高度重视。滴滴虽然是从网约车起家的，可是其后来收购了小蓝单车，自建了青桔单车品牌。而小蓝单车是最早一批创业的平台，在北京这些一线城市都是由单车投放资格的。
就在今年哈罗已经陆陆续续续地在北京投放了将近5万辆的单车，并没有经过报备。而滴滴此前则也是投放了三千辆。于是哈罗被查的时候就表示，为什么不管滴滴呢？原来这是滴滴的一个计谋，其投放的三千辆单车仅仅是在其公司内部园区，是以更换此前的小蓝单车来的，而且这些单车也主要是给自家员工使用的，因此最后也米有怎么样。而哈罗就不行了，其并没有投档资格，于是就被罚了款。从这个点也可以看出来，一线城市对于单车投放还是很严格的，对于违规行为几乎是零容忍的。
网友评价说道：近段时间以来，ofo和摩拜表现都不好，因此大家上的单车也是越来越少了，而新崛起的哈罗和青桔有被限制单车投放大市场，难道监管部门就不能宽松一点吗？以后就快没有单车骑了，这样共享单车市场这么不给力，未来还如何促进行业的发展？也有人认为，单车太多是会影响正常的交通出行的，尤其是现在的市场表现又不好，如果不趁着这个时候加强管理，未来很可能会对于室内交通和社会形象造成很大的压力，监管部门管理严格也是情有可原的。当然这次的哈罗触碰了底线，也是知道了监管的点在哪里，在以后的运作中也就会有一个尺度，应对起来也就会更加的容易一些了。那么，你觉得滴滴和哈罗未来谁会更强？
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