家住长流秀英美兰的有福了!海口市郊列车下月开通!票价……

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  昨日上午,海口市市郊列车公交票价制定方案听证会在海口举行,此次听证会拟定两套市郊列车公交票价方案备选。约七成听证代表赞成方案一。

  此外,记者从听证会现场获悉,海口市郊列车预计今年7月份投入运营。

  市郊列车公交票价

  有两套方案

  

  方案一 起步价2元,起步里程8公里

  此次市郊列车经成本监审,核定列车上座率为60%,单位定价成本为0.29元/人·公里,考虑到保本原则,即票价率为0.29元/人·公里。起步价2元/人,起步里程8公里。各站点票价如下(按定价成本0.29元/人·公里计算各站价格)

  

  方案二 起步价2元,起步里程4公里

  计程标准:4-8公里(含),票价为3元;8-12公里(含),票价为4元;12-18公里(含),票价为5元;18-24公里(含),票价为6元;24-32公里(含),票价为7元;32-40公里(含),票价为8元。

  

  那么这两种方案对于乘客来说

  到底哪种更划算呢?

  据了解,海口市市郊列车公交票价与国内城市地铁价格对比,方案-较国内城市地铁票价属于中等水平,方案二则属中等偏上水平。

  方案一:市内站点票价较低

  方案二:有利于降低长途支出

  记者了解到,在企业影响方面,方案一较方案二,其中方案一有9个短程距离站点票价略低于方案二,3个站点持平,3个远距离站点略高于方案二,由成本监审可知,列车上座率达60%,企业可保本运营,低于60%企业则面临亏损。假设上座率达60%相对稳定情况下,方案一保本运营。方案二企业可保本微利,有利于企业加强管理、提高服务质量和长远发展。

  其次,在定价方案对旅客的影响方面:

  目前现行的海口高铁,海口东-美兰机场7元(二等)、海口东-海口火车站8元(二等)、美兰机场-海口火车站13元(二等)。方案一较现行以上三个站点分別下降了3元、1元、3元,方案二较现行以上三个站点分别下降了2元、2元、5元。较现行三个站点票价旅客的出行支出都明显降低。

  此外,方案一5个市内站点票价相对较低,有利于降低市内交通出行支出、增加旅客出行选择,缓解市内交通压力。方案二3个远距离站点票价相对较低,则有利于降低长途旅客支出。

  听证会共有20名代表到场

  其中,13人支持方案一

  5名听证代表因故请假未到会场,但提交了书面意见,其中4名赞成方案一,1名未明确表态。记者初步统计,七成代表支持方案一。

  交通越来越方便!

  想想就有点小激动


  来源:海南特区报

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