国内最有趣的自行车博物馆之一,其中竟还有一辆“防地雷车”

x
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

  太平洋自行车(Pacific Cycles)是一家大型的自行车制造商。为自行车行业带来了很多的第一次,比如是第一家使用AutoCad的自行车公司,第一个使用7005铝制造车架的公司等等。并一直在认真的设计和制造高端的自行车产品。

  2010年他们开设了一家自行车博物馆,里边有大约150辆各式各样自行车,其中包括了古董自行车,原型概念车以及太平洋自行车自己制造的自行车。

  

   称“鸟车”

  太平洋公司不同于捷安特和美利达,他们的主要产品是折叠车,并一直致力于把自己打造成折叠自行车类的领导者。

  

   arry me

  其中两款比较著名的车型一个是Birdy,另一个是Carry Me。

  上边的这辆Alenax Transbar自行车的传动系统再次证明了,很少有设计是完全创新的。

  

  如荷兰的一家自行车公司生产的step twin自行车,就这这个设计完全如出一辙。

  

  这辆自行车由数百个零件组成,虽然重量大,而且摇摆不定,但是这给设计师提供了一个很好的练习机会。

  新增的3D打印技术在自行车行业让设计周期变得更短,也让更多的创意可以更快的得以实现,很多想法比目前大众市场上的产品会更加的实用,短时间内就可以解决的一些正在遇到的问题。

  

  比如上边的这辆车。这是为埃塞俄比亚打造的一辆防“土雷”的手摇三轮车,有钢材制成,而且易于维修。座椅由防爆钢材打造并由专门的螺栓固定在车架上,用以保护车手免受土地雷的伤害。通过扭转你的屁股,这个三轮车的后轮就会转向。

  

  还有这辆看起来并没有什么特别的躺车,实际上它的驱动部分是在把手位置,而下边的脚踏是和把手联动的,这样可以帮助一些下肢需要进行康复训练的人提供锻炼,又可以让他们有更大的活动范围。

  上边一样,这辆小黄车也同样是为行走不便的人所设计。最大的特点是,当你骑着这辆车进入电梯,当车头向前无法掉头出来时,只需要把车把反过来,同时继续正常踩踏,自行车就会进入倒车状态。这让很多住在高层又行走不便的人,既可以进行一定量的锻炼,又能有更大的活动空间。

  

  太平洋公司在帮助残疾人的方面,做了很多的尝试,像这个外接的手摇装置,就可以接驳在任何轮椅上。在博物馆里还有一些很有创意的设计。

  

  

  以及一些设计独特的老式的或者现代的山地自行车。

  上面这辆是Michael Schumaker系列的Staiger全避震山地车。

  前叉是个多连杆结构,看起来避震器是个气压结构,明显现在处于缺气的状态,不然行程就真的太短了。轮组很特别,三幅的支撑结构由金属冲压完成。

  这是一个很特别的悬挂设计。注意看中间的主体部分,从头管到连接后轮,完全是一个主体。而坐管则由上悬臂和下悬臂连接悬浮在中间位置。

  

  这样的目的是让车手可以隔离开路面的颠簸,有点像1888年的那辆全悬挂自行车的构造,骑乘位置是完全悬浮的。

  

  避震自行车当然不仅仅局限于山地自行车。上边的这辆早期的具有gravel概念的公路车,也同样采用了后悬挂的设计。

  

  也许这会不会是trek的Y-bike的前身呢?

  而且这样的悬挂设计也不仅限于全尺寸的自行车,还有上边的一众小轮车。

  除了自行车,博物馆里还有一些自行车配件。上边这些就是由太平洋自行车设计的一些独特造型的花鼓。从法兰间距看,应该是专门对小轮车做出了优化的。

  

  上边的这辆车上安装一套早期的shimano第一次迭代后的Di2电子变速的原型部件。这辆车的制造时间大约是在2004年,是后来的di2公路车套件和alfine di2套件的早期开饭原型。最初,电子变速的使用目标群还是以休闲车为主。

  

  控制器具有高低档位的切换按钮,所有的这些按钮都和中间的飞行甲板码表连接。每套系统都有一套唯一的代码,只有输入该代码后,才可以进行所有的操作。

  变速器上的电机外壳看起来也更加狭小,不过这可是一套8速的电子套件,可见当事的定位并不高。

  前拨是一个标准的机械式结构,电子部分在五通底部,通过马达来拉动变速线,并驱动前拨运动。这里还安装有Di2的控制器和电池部分,所以看起来有点巨大。

  另外一个有趣的地方是,除了电子变速,这辆车还有前后避震的电子调节功能,可以在锁死,打开之间切换。除了可以手动操作之外,还可以设置成为自动模式。

  

  前叉是一个弹簧+阻尼杆的设计,后避震则为气压。

  

  为了推广这些产品,shimano还委托太平洋公司定制了一些车架,但是这些车架非常的贵,因为它们都是通过液压成型的金属车架,产量并不多,只有五六个。主要用于shimano的产品展示。

  这就是太平洋公司的自行车博物馆,虽然并没有看到有些车的制造过程,但是可以从中感到管理和设计团队是一些真正的自行车爱好者,而不仅仅是经营自行车公司的人。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。

跟贴 跟贴 3 参与 3
© 1997-2019 网易公司版权所有 About NetEase | 公司简介 | 联系方法 | 招聘信息 | 客户服务 | 隐私政策 | 广告服务 | 网站地图 | 意见反馈 | 不良信息举报

单车基械匠

不忘初心,别具匠心

头像

单车基械匠

不忘初心,别具匠心

772

篇文章

13306

人关注

列表加载中...
请登录后再关注
x

用户登录

网易通行证/邮箱用户可以直接登录:
忘记密码