日前，省交通运输厅出台了《关于服务和支撑乡村振兴战略实施的指导意见》，推动交通运输与乡村产业融合发展。
推动村民组通硬化路 服务乡村振兴战略
省交通运输厅日前出台的《关于服务和支撑乡村振兴战略实施的指导意见》，提出发展目标。
到2022年，我省农村公路总里程将达到20万公里左右。
所有具备条件的乡镇通二级路，所有具备条件的建制村通硬化路、通客车，全省基本实现村民组通硬化路。
县乡村三级物流网络节点建设取得显著进展，有条件地区的农村水路运输得到有效发展。
我省基本形成“覆盖更广、服务更优、安全绿色、治理有效”的农村交通运输体系，城乡交通运输一体化水平显著提高，有效服务和支撑乡村振兴战略实施。
《指导意见》明确指出，继续加快农村交通基础设施建设仍是主要任务。
加快实施农村公路扩面延伸工程，重点解决皖北平原地区40户以上、江淮丘陵地区30户以上、大别山区和皖南山区20户以上自然村通硬化路问题，补齐一批“末梢路”，打通一批“循环路”，建设一批“产业路”，到2020年全省基本实现村民组通硬化路。
鼓励有条件的市、县根据当地经济社会发展实际，适当提高建设标准、扩大建设规模，进一步提升通达深度。
优先推进大别山等革命老区贫困县、淮河行蓄洪区等深度贫困地区对外运输通道建设，以通县国道为重点，继续加快普通国省道低等级路段和未贯通路段建设，确保到2020年贫困地区实现“县县通”高速，具备条件的县城通一级公路。
“经过近年来我省农村交通基础设施的大规模建设，有效促进了农村地区经济社会的发展，但与支撑乡村振兴的要求还有一定差距。”省交通运输厅规划处负责人介绍，《指导意见》在结合我省交通运输发展实际的基础上，通过加强交通基础设施建设、提升运输服务能力、改善农村交通安全和路域环境、完善农村公路治理体系、强化交通文化建设等措施，解决了农村交通短板怎么补、服务怎么提档升级、交通环境如何改善、治理能力如何提升等问题，为未来我省交通运输如何服务和支撑乡村振兴战略实施提供了依据。
推进建制村100%通客车 保障农村居民“行有所乘”
路建设好了，关键还要用好、发挥好作用。《指导意见》提出，加快推进建制村通客车，确保到2020年具备条件的建制村100%通客车，并根据农村公路通行条件完善情况，及时做好新具备条件建制村动态调整和开通农村客运工作，提高农村客运的覆盖范围，保障农民群众“行有所乘”。
用好农村公路，关键要提升城乡客运服务能力和水平。
推进城乡交通运输一体化发展，有序推动城市公共交通线路向城市周边延伸，继续组织开展“城乡道路客运一体化示范县”创建工作。
进一步完善农村客运站场布局，坚持路、站、运同步发展。
综合统筹城市公交、农村客运发展，做到各种客运方式“无缝衔接、方便换乘”。
鼓励和引导城乡道路客运经营主体实施公交化改造、公司化运营。
鼓励城市公共交通客运企业与道路旅客运输企业相互融合，从事多元化经营。
推进具备条件的建制村通客车。
拓展农村客运运营服务模式，鼓励各地推广农村客运出行信息化服务，提高农村客运服务水平。
同时，加快推动农村物流发展。县级交通运输主管部门会同农业、商务、供销、邮政等部门联合编制农村物流三级网络节点体系发展规划，合理确定县、乡、村三级农村物流节点的数量、布局、规模、功能，并分步有序实施，力争到2022年实现县域内农村物流网络节点的全覆盖。推广“农村货运班线”模式。试点打造公交客运站点、物流中转站点和扶贫驿站点、电商服务中心（点）等“交通+”“三站合一”和“多点合一”模式，依托乡村扶贫驿站和借助电商平台等，利用便捷的物流配送，实现生产、加工、销售、运输一条龙，推动农村交通、实体经济、互联网融合发展。
加快交通提档升级 支撑乡村产业兴旺发展
深入推进“四好农村路”建设，推动农村公路向高质量发展，要结合现代农业开发、乡村旅游等农村经济社会发展新方向、新要求，重点推动重要县乡道以及低等级、无路面、“油返砂”农村公路的升级改造。结合城乡道路客运一体化，有序推进县级客运站改造，继续推进乡村综合运输服务站、便民客运点建设。
《指导意见》提出，推进交通运输与乡村特色产业融合发展。
加快建设通往农业产业园、特色村镇（民俗村）、田园综合体、乡村旅游景区、休闲度假区、生态养殖基地、农家乐聚集地等乡村主要产业经济节点的公路。
充分考虑现代农业规模化、机械化等发展需求，适当提高农村公路的建设标准。
推动农村公路与乡村旅游融合发展，支持红色旅游公路建设，积极拓展“运游一体”服务。
要持续发挥农村公路作用，还要建立长效的管护机制。
贯彻落实农村公路“路长制”和乡村道专管员制度，建立完善农村公路养护机制，逐步健全县有路政员、乡有监管员、村有护路员的路产路权保护队伍。
健全资金保障体系，加快完善农村公路技术标准，大力推广低成本、易操作的标准化养护技术。
农村交通管理体制机制基本健全，农村公路管理机构运行经费及人员基本支出纳入财政预算比例、爱路护路的乡（村）规民约制定率、县乡级农村公路管理养护责任落实率达到100%。
《指导意见》提出，农村公路技术等级和服务水平逐步提升，基本消除等外路，优良中等路占比保持在85%以上，力争达到90%，基本实现有路必养、养必到位。城乡基本公共服务水平差距逐步缩小，农村公路路域环境得到明显改善，便捷适用的农村客运体系基本形成，经济高效的农村交通物流基础设施网络进一步完善。
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