最后5.1公里明年8月完工 南北绕城高速将牵手

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  2018年11月12日,备受关注的顺河快速路南延项目正式开工建设,项目全长5.1公里,期间多方论证研究,设计方案采用:地面+隧道+跨线桥,其中大涧沟以北为地下隧道,以南采用地面快速路,连接路口使用跨线桥实现跨越。时隔半年后,5月31日记者从济南市城乡交通运输局获悉,多种建设形式于一体的南延项目已初现规模其中地面快速道路将在2019年年底完工,2020年8月全线完工,届时南北绕城高速将迎来牵手。

  

  5月31日上午,在顺河快速路南延项目隧道南出口,工人们正在紧罗密布的进行施工,经过6个多月的施工,多种建设形式于一体的南延项目已初现规模。据济南市城乡交通运输局建设处副处长厉建川表示,顺河快速路南延北起英雄山立交,南至南绕城高速,全线地下道路约1.6公里,跨线桥长约800米。项目自英雄山立交落地后在北康路北侧接入地下,以地下道路的形式穿越北康路、分水岭路、北五路等,其中北五路南侧作为地下道路与跨线桥的衔接点,建成通车后可直接跨越大涧沟路。之后以地面道路的形式敷设至南绕城。

  

  据悉,自去年11月份开工建设至今,整个隧道工作体量已完成20%,大涧沟跨线桥及地面快速路均已完成50%,其中地面快速路将在2019年年底完工,顺河快速路南延项目预计在2020年8月全线完工。

  

  在施工过程中,最大的难点在于在不影响工程进度的同时,保证地面道路的通行安全。顺河快速路南延一标第三分部负责人杨守成告诉记者,103省道作为城市重要道路,施工期间依然保持正常通行,这对施工带来不小的难度,因此在工程按计划进行的同时,为保证路面的通行安全,经过多方论证、研究后才确定了施工方案。

  记者了解到,相比二环西路、二环东路,顺河快速路位于中轴线位置,在南延项目建成后,南、北绕城高速路将迎来牵手,济南再添一条贯通南北的交通大动脉,有效改善道路周边区域居民出行环境及基础设施条件,届时,用时30多分钟就可从北绕城高速行至南绕城高速。

  (生活日报记者 张国桐)

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