2018年11月12日，备受关注的顺河快速路南延项目正式开工建设，项目全长5.1公里，期间多方论证研究，设计方案采用：地面+隧道+跨线桥，其中大涧沟以北为地下隧道，以南采用地面快速路，连接路口使用跨线桥实现跨越。时隔半年后，5月31日记者从济南市城乡交通运输局获悉，多种建设形式于一体的南延项目已初现规模其中地面快速道路将在2019年年底完工，2020年8月全线完工，届时南北绕城高速将迎来牵手。
5月31日上午，在顺河快速路南延项目隧道南出口，工人们正在紧罗密布的进行施工，经过6个多月的施工，多种建设形式于一体的南延项目已初现规模。据济南市城乡交通运输局建设处副处长厉建川表示，顺河快速路南延北起英雄山立交，南至南绕城高速，全线地下道路约1.6公里，跨线桥长约800米。项目自英雄山立交落地后在北康路北侧接入地下，以地下道路的形式穿越北康路、分水岭路、北五路等，其中北五路南侧作为地下道路与跨线桥的衔接点，建成通车后可直接跨越大涧沟路。之后以地面道路的形式敷设至南绕城。
据悉，自去年11月份开工建设至今，整个隧道工作体量已完成20%，大涧沟跨线桥及地面快速路均已完成50%，其中地面快速路将在2019年年底完工，顺河快速路南延项目预计在2020年8月全线完工。
在施工过程中，最大的难点在于在不影响工程进度的同时，保证地面道路的通行安全。顺河快速路南延一标第三分部负责人杨守成告诉记者，103省道作为城市重要道路，施工期间依然保持正常通行，这对施工带来不小的难度，因此在工程按计划进行的同时，为保证路面的通行安全，经过多方论证、研究后才确定了施工方案。
记者了解到，相比二环西路、二环东路，顺河快速路位于中轴线位置，在南延项目建成后，南、北绕城高速路将迎来牵手，济南再添一条贯通南北的交通大动脉，有效改善道路周边区域居民出行环境及基础设施条件，届时，用时30多分钟就可从北绕城高速行至南绕城高速。
（生活日报记者 张国桐）
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