中铁上海局大干一百天济南轨道交通三号线全线轨通

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  5月31日随着济南东站至滩头区间左线最后一副轨排铺设完成,标志着备受济南人民关注的轨道交通3号线实现全线轨通,为确保3号线10月1日开通试运行奠定了坚实的基础。这是中铁上海局济南轨道交通R3线铺轨二标项目部全体员工向泉城轨道建设交出的精彩答卷。

  

  回望建设者们一百个昼夜的艰辛历程,从三天完成铺轨基地罩棚建设,到打响了迅速进场组织大干的“闪电战”;从吹响6个作业面同时施工的铺轨“进行曲”,到完成正线及辅助线、出入段线铺轨16.361km铺轨任务;他们是如何克服场地移交晚、作业空间狭小、轨行区交叉施工等诸多难题,实现“5.31”轨通节点的呢?

  大干快上保节点

  正月初五,中铁上海局铺轨项目部全体员工就放弃了与家人团聚的时光,风尘仆仆地赶回项目投入到施工生产中。为了保证工程进度,上海局一公司上级领导多次前往现场办公,召开了3次现场协调会,迅速从深圳、呼和浩特、北京等地抽调300多名专业铺轨作业人员保障节点落实。项目合理调配轨道车、门式起重机、轨道铺架机等设备、利用东站、风井等吊装口增加施工作业面,形成一个区间最高6个作业点。为了保证设备和材料平稳供应,该项目努力克服交通限行、下料口场地狭窄、交叉施工等不利因素,以人工散铺的方式进行作业,通过王舍人站、裴家营站和济南东站的施工口,把钢轨、轨枕、混凝土、钢筋等原材料一点点吊装到地下作业面,白天组装轨排,夜间再进行混凝土浇筑,成功实现24小时不间断作业。

  

  技术创新促进度

  自项目2019年2月12日进场施工以来,面对复杂的施工环境,项目部加强专业技术力量,进一步完善技术方案,制定出切实可行的施工计划,为施工生产的顺利进行提供强有力的技术保障。项目经理梁磊围绕应急状态下的机铺、散铺,结合工法创新,亲自挂帅成立了课题攻关组,从优化工艺、改造设备上提速增效。总工李彬主导设计出一次性支立成型的模板体系,保证了道床整体安装的简单快速、定位准确。副经理刘京平大胆创新,用普通混凝土搅拌罐解决散铺混凝土难题。攻关组研制出钢轨吊装专用吊具,克服下料口狭小、钢轨和大型机具吊装受限的难题。安全总监王凯围绕安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁,开展主题教育及系列活动,确保了施工过程安全无事故、工程优质、文明施工环保标准化。

  

  

  责任落实抓关键

  为确保施工平稳推进,项目部超前谋划,总工程师李彬多次组织管理人员围绕工期和节点,倒排施工计划,细化施工流程,以小保大,以日保周,以周保月,确保各节点目标的顺利完成,并采用区间为单位的“连入法”实现质量创优规划与施组方案。同时,项目编制了“施工现场责任矩阵流程图”,将各个施工环节细化到13道工序、240个环节,并实施“包干制”、由班子成员对施工重点难点及关键工序全程参与,即时查验纠编,坚持每天召开生产碰头会,解决当天施工问题,布置第二天施工任务。项目围绕“起重吊装”“临时用电”“轨行运输”“交叉作业”等8个危险源,明确各作业面责任人,守住施工安全红线,实现了安全生产零事故。

  

  劳动竞赛展风采

  项目部积极响应济南轨道交通集团开展的“保通车、保运行”劳动竞赛活动,以“六比一创”为抓手,明确目标、精心组织、合理调配,推进施工进度不断加快。为了实现3号线国庆通车目标,项目部开展了“大干100天,决胜3号线”劳动竞赛活动,先后组织了6家劳务队伍,进行近400人的大会战,形成最高六个作业面24小时轮班作业。在劳动竞赛活动中,项目不断夯实管理责任,严格执行奖惩措施,提升各个队伍的竞争意识与责任意识,形成齐抓共管的工作氛围,通过与协作队伍签订“大战100天劳动竞赛责任状”,与兄弟单位同频共振,全力确保施工进度。总工程师李彬带领管理人员靠前指挥,扎在工地,现场解决交叉作业、场地协调等问题,强化现场管理能力。物资总监曹玖国带领管理人员超前谋划,及时对物资进行储备,对机械设备进行了优化配置,杜绝了窝工返工现象。同时,充分发挥在劳动竞赛中涌现出的“工地之星”的模范带头作用,激励全体员工团结奋进,以见缝插针、多点突破、全面发力的工作思路,确保了“5.31”轨通节点的圆满完成。

  

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