南郊子午大道部分公交站台太简陋 附近居民盼改善

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部分路段公交站台很简陋

公交设施是否完善,对老百姓的出行影响很大。位于南郊的子午大道(丈八东路-西长安街段)是一条城市主干道,近年来随着沿线开发速度的加快,该条道路的公共交通也有了变化。然而,这条道路目前却存在一个尴尬的状况:部分路段公交设施齐全,不仅有站台、有公交港湾,还有候车棚、候车座椅等设施;而另一部分道路公交站牌设在人行道上,没有站台、没有候车棚,乘客上下车要在机动车道和绿化带内穿梭。附近群众希望早点改变这样的情况。

从子午大道北口一路向南到西长安街近5公里,以西部大道为界,以北两个方向共设有10个公交站;以南两个方向共设有6个公交站。途经的有268路、280路、408路等六七条公交线路。记者注意到,从最北边的子午大道丈八东路口站到雁锦花卉市场站,这10处公交站几乎都设在人行道上,没有一个候车棚,而且多数都没站台,公交站牌还是旧式铁皮站牌。来往公交车全部在机动车道上停靠,由于隔着非机动车道和绿化带,上下车乘客只能在绿化带和机动车道上穿梭。而靠近南三环的江林新城站更“简陋”,公交站牌由两根金属柱各加一小块金属牌组成,被网友戏称为“最精致”公交站。虽然很“简陋”,但是由于紧邻江林新城小区,在这里乘车出行的人却非常多。

再向南是南三环与子午大道口站,两个方向的公交站情况也不一样。西侧绿化带被硬化了一部分,乘车的人们总算有了落脚的地方,在东侧公交站乘车的乘客就没那么幸运了。而西沣三路与子午大道口站和雁锦花卉市场站情况就更为糟糕了。记者看到,由于绿化带较宽,而且还设有半人高的围栏,上下车的乘客不仅要在机动车道和绿化带内穿梭,还必须绕行,不但麻烦,还伴有一定的危险。

与上述公交站相比,子午大道西部大道十字以南的情况就截然不同了。记者注意到,十字以南分别是杜城公交枢纽站、子午大道樱花二路口站、智慧城站等,两个方向的这6处公交站全部建成公交港湾,宽敞的站台、新式公交站牌、候车棚、候车座椅等一应俱全,而且还正在进行电子化建设。不仅公交车停靠方便,乘客上下也便捷。相比西部大道以北路段,子午大道两段道路上的公交站不可同日而语。

同一条道路,不同路段公交设施却存在明显差别,这让人有些不理解。记者注意到,西部大道与子午大道十字以南属长安区管辖,子午大道两侧居民小区相对多一些;而十字以北属于雁塔区管辖,子午大道两侧很多地方处于正在开发或待开发状态,沿途乘客相对要少。记者采访时有乘客认为,可能正是这个原因,让相关部门还没有真正重视此路段公交站的建设与完善。不过,随着位于此处的西安城市生态公园今年的建成开放,往来的市民肯定会越来越多,对这一带的交通出行状况必然会有新需求。

5月30日下午,记者拨打市公交总公司965315服务热线,就公交站的相关问题进行咨询。工作人员告诉记者,我市除部分公交线路公交站的建设由线路所属企业负责外,多数由市公交总公司负责。不过这位工作人员说,具体像候车棚的设立、维护,是由西安振兴公交公司负责的;像对绿化带进行硬化设立站台,是由市政部门负责的。

家住江林新城小区的苏先生在大学城上班,每天要坐280路往返。他说,他经常看到有人顶着太阳或者冒雨站在机动车道上等车,他不明白同一条路不同路段为什么会“区别对待”,而且已持续多年。“子午大道北段似乎成了’被遗忘的角落’,难道有关部门真的没注意到?即使建设公交站需要不同部门配合,这也不是啥难事吧?希望这样的状况能早日改变,以方便大家的出行。”苏先生说。 文/图 记者 张志杰

来源: 西安新闻网-西安晚报 编辑:雷莹
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