重磅 | 合格,浦东机场卫星厅通过竣工验收!接下来的问题就是怎么搬家了

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  那天,从南京落地浦东之后,

  A320并没有如往常一般,

  努力的滑向遥远的2号跑道尽头,

  而是落地后很快就停在了T1廊桥的对面……

  尽管也是一个远机位,

  也是需要摆渡车的,

  但和以前相比,简直是好惊喜的近!

  

  (社长现场图片)

  社长边走下飞机,边开始心里活动……

  难道是上次吐槽之后,

  惊动到有关部门了?

  这一班的后续是接MU529国际航班,

  所以最好的安排,

  也就是图上的这个远机位了。

  社说 | 好久没拍飞机了,原来浦东的堵飞机还这么严重……

  

  (社长资料图片)

  社长打开飞常准和航旅纵横,

  想查询下近期这一班的桥位情况,

  结果都是显示“无”!

  好诡异,这信息都不分享了?

  后来托人查了下,

  29日、30日和31日三天,

  MU2881分别停216、214、016。

  我的神呢,是有改进的。

  哈哈哈,不管是谁的原因,

  有进步,就要给东航点个小赞。

  

  边想边走上摆渡车,

  望着这浦东机场T1航站楼,

  想想也是20年了!

  没错,浦东机场是在1999年投入运营的,

  那年开了个财富论坛。

  

  这个航站楼,真的太熟悉了。

  那年在滑行的航班上,

  随手拍到了3架天合停在一起……

  

  而若是从T1出发,

  尤其是早上顺光的时段,

  则最喜欢拍一架架的(●—●),

  顺带几架达美的各种机型……

  

  而在机场外围铁丝网还没长高的年代,

  还能在三跑之外,

  守上一个慵懒而愉悦的下午,

  一直拍到能把那些航班号都背熟……

  

  好,抒情就到这里,收!

  现在是正经时间,

  请看新闻播报。

  

  (新闻晨报周到图片)

  根据新闻晨报的报道——

  浦东机场卫星厅及捷运车站工程于前天通过最终的竣工验收 ,为下一步6月份民航专业验收和7月份行业验收奠定坚实基础,也标志着卫星厅向着预定的通航目标又迈出了重要一步!

  请有掌声和撒花!

  还是那句话,在浦东基本靠摆渡车的苦日子,

  真的是快要到头了!

  

  此次综合竣工验收的范围为卫星厅公共区、登机桥、玻璃幕墙、室外总体、屋面等区域的建筑、装饰、机电安装、弱电信息工程,还有S1、S2卫星厅两个捷运车站的土建及二次结构工程。

  结合前期已经完成的对S1、S2卫星厅非公共区,及T2捷运车站的竣工验收,最终形成了对卫星厅及捷运车站工程竣工验收的全覆盖。

  

  (浦东机场效果图)

  来,社长提供下新闻背景——

  上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程为地下一层、地上六层,总建筑面积约为62.11万平方米,西向最长约990米,南北向最长约1019米,工程造价45亿元。

  

  经过严格、细致地检查,各验收组经过分组讨论形成最终验收意见:参建各方在工程建设中严格工程管理,规范施工,认真履行合同,注重工程质量和安全,已按工程合同约定完成施工内容,工程质量合格,一致同意通过综合竣工验收,验收等级为合格。

  (额,只有合格呀,不是优秀啊……)

  

  行吧,先不管这个了,

  来研究下这张图呗,

  这是现场图片吧,不是效果图吧,

  这顶层的设计很赞呢!

  

  (浦东机场效果图)

  之前社长只见过这样的效果图……

  

  接下去就要决定如何搬家了。

  S2和T2连通,两年前社长说过一个搬家草案,

  但后来由于有关部门的打招呼,

  删除了……

  嘿嘿,现在过了两年,

  相信会有许多变数的,

  所以今天社长只想说T1到S1……

  S1都是东航的,和T1连通。

  

  来,目前也都是条条框框的几条,

  事先声明,

  具体的细节,还请大家别问,

  社长也不掌握,请静心等待。

  东航的初步设想是——

  所有挂MU代码的航班,分三批搬至S1进出港;

  挂FM代码的宽体机航班,搬至S1进出港;

  挂FM代码的部分干线航班,搬至S1进出港;

  剩余的挂FM代码的航班,中联航的航班,

  留在T1进出港。

  在S1区域,东航新设更高大上的贵宾休息室。

  

  至于东航的小伙伴们,

  法航、荷兰航、达美、华航,

  当然还有日航、澳航、斯里兰卡航等等等,

  他们搬不搬,还要看各家自己的意思。

  嘿嘿,等消息吧。

  

  可以确定的是,以后要拍成排的大白,

  肯定要去S1拍啦。

  还有359和789,都在S1了。

  

  搬家不是一件简单的事,

  会有附带意外产生的。

  比如上午是飞国际航班,

  下午是接上航的国内航班,

  可能是在T1出港,

  这飞机如何停靠?

  这对于飞机调度增加了难度。

  至于在S1里面的进出港流程,

  社长也只是听闻了部分,

  说是类似浦东T2的模式,

  同一廊桥可以不同层分流,

  国际在中间层,国内在上一层。

  社长会努力打探,随时通报的,

  一切在后续都会明朗的。

  

  另外,浦东T1新增了一大片自助值机区域,

  包括托运行李也可以自助,

  大家都机会可以去体验下。

  

  啊呀,浦东机场,

  真是一个好地方呀,好地方。

  今年9月,给你过20岁生日!

  

  今天的片尾彩蛋,

  明天一早,这架彩绘机是落浦东。

  明天是儿童节哦,

  它难道有特别的使命吗?

  嘿嘿。

  哎,社长感觉今晚误事了,

  因为从下午3点开始,

  就在和95530交涉,

  但一直没用。

  不说了,随意吧,嘿嘿。

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