修建荷兰的自行车停车场,真的能解决ofo盈利的问题吗?

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  大家下午好,今天想和大家聊一聊共享单车这个话题。众所周知,提及共享单单车,我们首先会想到ofo小黄车与摩拜单车。咱们今天先不说他们的历程,我们来借助荷兰自行车文化,如果能在中国修建这样的自行车停车库,那么像ofo与摩拜这样的企业,是否能获得盈利呢?

  荷兰是一个自行车大国。有数字统计,荷兰拥有的自行车数量超过1800万,荷兰也因此成为世界最热衷骑行的国家之一。基本上可以说是人手一部自行车。

  别看自行车体积不怎么打,要是都一窝蜂的堆在路边,那也是对交通以及环境造成很大的影响。为此荷兰是花了大力气修建了自行车停车场。

  

  2017年,荷兰修建了世界上最大的自行车停车场。该车库坐落于乌得勒支中央车站的地下。车库面积1.71万平方米,初始车位有6000个,明年年底前,将再增加6500个车位。而随着这些年荷兰自行车还在发展,荷兰又修建了不少科技感更高的停车场。

  荷兰有一个自行车车库bikebox,它的直径为5米,是自动升降停车场,共4层,每一辆车都有自己的独立车位,不会损坏自己的爱车,同时也很安全。

  

  

  

  看完了荷兰是如何针对自行车的管理办法之后,那么现在进入正题,如果ofo也修建这样的自行车停车场,ofo是不是早就盈利了?

  ofo难题

  众所所长,目前ofo拖欠上千万用户的押金。说直白一点,就是ofo自身的赚钱能力不行,在失去了资本输血的情况下,ofo现在日子确实挺难过。

  ofo为何日子难过?

  一方面是或许是共享单车的商业模式影响。再来一个我觉得是自行车的损坏。本来共享单车是个好东西,因为他确实解决了城市最后1到3公里的出行问题。可无奈都是共享单车的损坏率真的太高了,这也就是大家在网络上所说的国民照妖镜!

  

  有停车场也是空的

  有句话叫怎么说来着?因地制宜和因材施教。荷兰是毕竟是发达国家,而在我们中国就不同了,咱们不仅人口多,有些城市的密度还很大,再说了,修建那样的停车场还要走很多流程,具体费用也不知道。

  我觉得,问题的关键还是在于共享单车的模式以及国民素质有待提高。反正我们这个小区的ofo基本上全部是属于私家车了。

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