深度剖析|从“补车”到“补桩”，投资充电桩的春天来了？

新能源汽车市场蓬勃发展，正在经历从政策驱动向市场驱动的过渡，而充电桩行业也呈现出风起云涌的变化，政策在逐渐向新能源汽车的充电基础设施倾斜，从“补车”走向了“补桩”。经过了几年的野蛮生长后，充电桩行业正在慢慢步入正轨。对于投资者而言，一个新的风口正在悄然降临。

政策促进，建桩速度加快

根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年我国新能源汽车销量突破一百万辆，同比增长61.7％。然而处于新能源汽车行业最下游的充电基础设施建设却并没有跟上速度。造成了车多桩少，里程焦虑等诸多问题，充电难已经成为新能源汽车发展的最大短板。

随着新能源汽车补贴政策出台，充电桩行业也迎来了回温。根据2019年及过渡期间的新能源汽车补贴方法显示，新能源汽车地补取消之后转向至充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面。各方资本也纷纷进入，全国新生出很多的充电桩运营商，加速充电设施的建设，这也是我国充电桩产业受2019年新能源汽车补贴政策影响下的外在表现。政策通过补给充电技术设施建设和运营企业，让大家看到了整个行业广阔而美好的未来。

行业发展越来越理性

从充电运营企业近4年充电桩的保有量和增长量，以及整个充电运营商的排名可以看出，在整个行业中，区域集中度、运营商集中度都很高。对于当前我国充电产业的整体状况，虽然2018年我国充电基础设施建设增速有所放缓，但整个充电行业的发展，已由初期的“跑马圈地、超前投建”，逐渐调整为目前“切合需求、合理超前”的模式。无论是从自身利益考虑，还是抢占市场考虑，大家都已经找到了符合各自商业模式的落脚点。

整合各方资源，实现商业价值

根据百人会发布的《2019年公共领域充电基础设施发展报告》，目前充电基础设施运营的收益来源有以下四类：

一、以充电服务费为主要收益来源；

二、不收取充电服务费，从其他地方获益；

三、拓展广告业务；

四、增值服务。

现阶段，收取充电服务费是充电基础设施运营商的主要收入来源，但在2020年增值服务有望创造22亿的市场价值，而实现增值服务之前，充电桩企业需要解决的一个问题就是如何提高充电桩的利用率，利用率低也是目前充电桩运营商盈利困难的主要原因。

想要实现盈利，一方面是要加大充电桩建设的规模，另外也要不断总结经验，摸索出如何提高充电桩利用率的方法，否则过多的充电桩反而会成为运营商的负担，因此，迎合市场需求，有序合理地建装，是能够使企业收回成本，实现盈利的关键。不过以目前国内充电桩的保有量来看，建桩速度还需进一步加快，面对可期的未来市场，运营商们也在想进办法让更多的人关注到新能源行业的发展，我们有理由认为，充电基础设施建设将会是近两年最受关注的一个产业，投资充电桩的春天也即将来临！