最贵韩国车空间不输慕尚 这价你买账吗?

韩系车一直想在豪华车市场分一杯羹，但是多年来一直都是不温不火，双龙、雅科仕、起亚K9、捷恩斯G销量惨不忍睹，虽然销售量小，但是梦想大，韩系车一直有一颗不死的心，现在捷恩斯又要卷土重来了，推出旗舰车型捷恩斯G90L，韩国先上市，售价1.55亿韩元起（约90万人民币）车长5495mm，车身尺寸比迈巴赫S级（5466mm）还要长，后排空间堪比宾利慕尚，这次谁会买账？

车身尺寸和后排空间完全能满足中国人的胃口，能满足国人的胃口，他国客户更不在话下，原因很简单，同型号的车，中国市场是最大的。G90L腿部的空间翘个二郎腿还是没问题的，内部空间绝对不输同级车，3450mm的轴距还是有一定优势的。

5.0升V8发动机，最大马力420，8AT变速箱有点落后，不过动力也不输同级车，这种D级旗舰车就不要谈什么配置了，一般D级豪车有的配置，这车基本都有，毕竟是主打性价比的车，所以尺寸、动力、配置，都没问题，输就输在品牌影响力，这车的影响力不如雷克萨斯，近几年雷克萨斯也不好过，更不要说韩系高端了。

雷克萨斯在欧洲销售量不好，1997-2018年间，销售量最大的的一年是2007，数量为2365辆，相对以前，近几年在欧洲销量波段式下滑，不过在美国的销售量还不错，除了美国市场，在本土表现也不是太好，在国内的销售量一直被BBA压着。

雷克萨斯LS在中国市场一直被BBA旗舰压着，不管怎么说LS在中国市场是前十强车型，雷克萨斯LS的做工、品控、口碑有目共睹，从上市到现在，LS耕耘30年才有今天的江湖地位，面对欧洲老大哥，LS略显吃力，何况是韩系高端车？说深了韩系玩不转高端车，说浅点韩系短时间内玩不起来高端车，就好像德系车想玩E级豪车一样，宝马和大众有的是技术，最后只能通过收购来完成E级车的布局，奔驰复活了迈巴赫，推出W240想分一杯羹，最后停产。大众推出辉腾想在豪华车市场分一杯羹，结果也是停产，豪华车市场不好玩。

如果把汽车市场比喻成森林，宝马7、奔驰S、奥迪A8、迈巴赫S、捷豹XJ、雷克萨斯LS、无疑是森林中最高的几棵大树，在大树面前捷恩斯就是小树，小到可有可无。韩系一直在高端车市场耕耘，下的功夫也比较大，功夫大不代表树能长大，大众辉腾下的功夫也不小，最后还是放弃了，放弃归放弃，人家大众有A8，有帕拉梅拉，所以不怕。

韩系车在家用车市场有目共睹，这十几年飞跃式增长，但是中高级和高级一直都没玩起来，目前进退两难，放弃彻底没希望，不放弃似乎也看不到什么希望，卷土重来容易，关键是消费者要给你卷土重来的机会才行？