蒋大龙担任恒大集团副主席，曾击败“水氢车” 创始人

　　记者 | 王静

　　近日，恒大集团官网信息显示，蒋大龙正式成为了这家世界500强企业的三号人物。

　　现年54岁的蒋大龙，职务为恒大集团董事局副主席兼恒大国能新能源汽车集团董事长。在集团管理团队一栏，与恒大集团董事局副主席、总裁夏海钧并列，共同居于许家印之后。

　　蒋大龙原籍山东，在瑞典生活23年之后加入瑞典籍。1983年参加工作后，他先后在中国人民银行、工商银行担任不同职务并到瑞典学习企业管理。1994年蒋大龙被聘任为瑞典维斯特曼省督对华事务高级顾问；同年被聘任为沃尔沃集团高级顾问；2003年被聘任为山东省政府经济顾问，2004年下海创立龙基电力，致力生物质发电。

　　对于地产圈人士而言，蒋大龙或许仍是一个陌生的名字，但这段轨迹却是在2012年就留下了线索。

　　命运的吊诡在于，七年前那段往事的另一位主角庞青年，如今恰好正因为沸沸扬扬的“水氢车”事件，成为公众热议的话题人物。

　　“水氢燃料车的最大秘密是一种特殊的催化剂，这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。”近日，《南阳日报》报道的中国青年汽车的这项伟大的“发明”，引起举国关注。

　　在2012年那场全球瞩目的萨博争夺案中，苦苦追求6年、耗资近5亿元且一度胜券在握的中国青年汽车集团创始人庞青年前功尽弃，蒋大龙用当年年初才在瑞典注册成立的，国能电动汽车瑞典有限公司（下称NEVS），成功截和了这桩交易。

　　彼时，庞青年的青年汽车拥有重卡、客车和轿车全业务，而汽车行业籍籍无名的蒋大龙在那之前，没有生产过一辆汽车。

　　事情要再向前追溯到2008年全球金融危机时，通用汽车陷入破产危机，并开始在旗下冗长的子品牌名单中斟酌出售目标，萨博即在出售清单中。庞青年几乎是在第一时间就加入了对萨博的争夺中。

　　不幸的是，庞青年的收购遭到了通用汽车的极力阻挠。

　　在2010年萨博易手瑞典世爵汽车集团（后更名为“瑞典汽车”）、摆脱通用汽车集团控制后，世爵的当家人穆勒曾透露：“通用告诉我们，不论发生什么事，进地狱还是水漫金山，我们不会支持萨博和中国青年汽车的交易。”穆勒称：“说实话，我自己都不知道通用为什么不让步。他们不肯告诉我。”

　　而根据蒋大龙的回忆，他从2011年二季度开始关注萨博收购案，三季度组建收购团队。2012年，蒋大龙在瑞典注册成立电动汽车公司NEVS，并最终在当年以2.56亿美元收购萨博核心资产及知识产权。

　　在收购进行期间，NEVS曾被称为中日电动车联盟，由蒋大龙创建的国家现代能源控股有限公司（下称国能公司）持有51%的股份，日本阳光风投持有49%的股份。此后国能公司收购了日本阳光风投49%的股权，NEVS目前为国能公司的全资子公司。

　　据蒋大龙透露，NEVS依靠做纯电动汽车的理念吸引了瑞典方面，并最终获得萨博资产监管人的认可。

　　及至2019年1月15日，蒋大龙将NEVS的51%股权以9.3亿美元价格出售给恒大集团旗下恒大健康，完成资本变现的同时，也又一次把拥有70多年历史的汽车品牌推向了公众视野。

　　今年1月29日，瑞典首相斯特凡·勒文（Stefan Lofven）在首相府会见了NEVS大股东恒大集团董事局主席许家印一行，蒋大龙以恒大NEVS董事长身份全程陪同。

　　不到两个月后，在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，蒋大龙的身份已经变成恒大新能源汽车集团董事。

　　而今，距离3月份那场峰会又是两个月时间，蒋大龙在恒大集团的个人职务再次晋升，成为位列夏海钧之后的三号人物。

　　得到老板的赏识，蒋大龙自有他的过人之处，但他在集团内部的快速擢升，与恒大集团自身对于新能源汽车的重视脱不开关系。

　　自从2018年跨入造车行列，恒大在新能源汽车产业链投入已经超过200亿，实现了电池、电机、整车的设计与生产，甚至渠道方面的全资源布局。许家印宣称，恒大汽车力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　作为新任董事局副主席，蒋大龙的存在再一次表露了恒大集团的造车决心。