卡罗拉旅行车入华,对标高尔夫8,电机+多连杆,轴距占尽便宜

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  我们都知道,随着SUV车型在市场上的爆红,轿车市场的持有量实在逐渐降低的,所谓一强崛起争先,必有一方倒下让路。很不幸,轿车市场和SUV市场在激烈碰撞之后,率先败下阵来的是轿车。所以,在面对如今整体的寒冬季,轿车市场也不得不积极的做出应对措施。重新捡起边缘化的旅行车市场,或许真的可以算作是一种出路。卡罗拉旅行车入华,对标高尔夫8,电机+多连杆,轴距占尽便宜。

  

  不过,虽然旅行车在市场上的发展已经近百年,但实则各种机制并不完善,就连强势如大众,也仅仅只是浅尝辄止,虽然消费者用了将近110年来适应这种车型,但收效似乎并不能达到预期。不过,丰田卡罗拉明显就是其中的一个异类,这得益于其本身的娇小,即便是加尺寸,也不会太过突兀,卡罗拉旅行版前后经过10次更新后,它正在慢慢蜕变为旅行车领域的先驱。

  

  而这一次,卡罗拉裹挟Touring Sport,也就是我们常说的Wagon旅行车,重磅而来,在海外市场成功的前提下,是否能在国内市场也有巨大收获?我们拭目以待。相较于大众高尔夫版旅行车的结构巨变,卡罗拉旅行版在车身的线条走向上,明显更加的自然流畅,大灯组的V型天赋,弱化了传统灯罩的影响,相较于高尔夫严谨的L型灯带,卡罗拉明显在年轻节奏上的处理更加到位。巨大的进气格栅中,填入了几分雷克萨斯的理念,辅以被压迫至修长的车身,整体的处理感觉,较之德系三巨,也丝毫不落下风。

  

  长宽高设计为4640mm*1790mm*1440mm的尺寸,辅以拉长到2700mm的轴距尺寸,在空间概念上,依然达到了同级车系中的极致,而相较于大众和福特的注重空间比重,卡罗拉却更关注在乘坐舒适理念上的打造,581L的后备箱或许与高尔夫和福克斯相比,稍逊风骚,但轴距+70mm的优势,却让卡罗拉在后排空间占尽了便宜。

  

  虽然海外版本卡罗拉的操作响应速度,比大众的数字座舱慢上很多,但国产版纵置全触控大屏,明显是一个极大的亮点,方向盘换挡拨片也可以为这款车带来更多的可玩儿性,即便仅仅匹配了一款8速CVT的变速箱,但在行车体验上,却基本挑不出毛病来。电动机+多连杆后悬,堆出的180马力,可是一个很喜人的数据了,再加上减震方向的优化,这款车在上市后,定然可以和高尔夫8有力竞争,根本不虚。卡罗拉旅行车入华,对标高尔夫8,电机+多连杆,轴距占尽便宜。本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!

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