我国斥资4200亿打造，80个站点的南北高铁“大动脉”，现在怎样了

城市基础设施建设，是一个国家赖以生存的命脉。近年来综合年故宫的发展速度让世界惊叹，基建实力更是举世闻名。四通八达的公路、铁路，而高铁的发展更是成为中国面向世界的一张“闪亮的名片”。8小时拆桥，9小时修建新铁路，加上震惊中外的“深圳速度”，一项又一项的基础建设的建成，让中国在全球范围内留下“基建狂魔”的名号。

交通对于一个国家的经济发展自然不必多说。所以，我国在建桥、修路、修建高铁方面可以用“马不停蹄”来形容。除了造桥，中国的修路能力也非常的了不起，尤其在高铁方面。毫无疑问，中国高铁已然成为一份有重量的“中国名片”，从无到有，从“邯郸学步”到技术积累，从大胆尝试到大有作为。时至今日，“中国高铁模式”已领跑世界。中国高铁不仅以高速、便捷、舒适、安全赢得国人赞誉，更令外国友人竖起了大拇指。

近几年国内建成的高铁不在少数，很多偏远地区因为高铁，改善了当地的交通状况的同时还给当地人的生活带来的不少的便利。不过，我国高铁的发展脚步从未停止。这不，我国高铁建设又有“大动作”了。我国斥资4200亿打造，途径80个站点的南北高铁“大动脉”。 这条高铁线名为包海高速铁路，又名包海客运专线。该铁路线2016年就已经开始动工建设，三年过去了，这条铁路现在怎样了？一起看看吧。

包海高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道包头至海口的高速铁路。北起内蒙古包头，途径榆林、延安、西安等城市，一共途径80个站点。终点为海南省海口市。高铁全长2300公里，斥资4200亿。这条可以算是我国高铁线中投资成本非常高的一条高铁线了。包海高速铁路将我国西北5大经济圈连接，方便人们生活的同时，还加强了地区之间的联系，当然城市间的辐射作用还能带动经济的增长。该条铁路线仍处在建设状态中，预计将在2025年底前建成，建成后将成为南北高铁“大动脉”。

这么高的投资，这么长的里程，建设难度可想而知。因为每个地方的地形不同，加上跨度大，所以修建途中要克服不少的困难。不得不说，中国的工程建筑团队真的太了不起了。不过，对于这条高铁线的建设，有不少人表示，真的有必要花这么大的代价去修建高铁吗？而且高铁的回报低，要很久才能达到收支平衡，甚至根本都收不回成本。这其中的意义到底是什么？你们知道这条我国斥资4200亿打造，途径80个站点的南北高铁“大动脉”吗？你觉得修建这条高铁有必要吗？欢迎下方留言。