正所谓术业有专攻，特殊部门就要请专业对口的人负责才行。就有两个国家不信这个邪，就拿印度来说，为何印度的战机老摔呢?其中一个最重要的因素就是该国的战机都是由一些政客负责，而这些政客根本不知道如何使用和改装这些飞机，所以印度的飞机老出问题。今天还要介绍的一个国家就是上世纪的苏联，让空军司令来管军工，结果出了大乱子。
这是欧洲《航空》杂志在去年发布的一篇真实报道，二战期间，为了对抗德军，苏联开始加紧制造不同类型的战机、坦克、枪支。在制造数量方面，完全完胜对手。但是一味追求数量，也导致军工产品的质量下降了很多。就在二战快要结束的前一年6月，空军发生的一起空中解体事故震怒了苏联高层。一个苏联的轰炸兵团新到了国产的十架图2轰炸机，新机领到后，一般都会进行试飞。
这个兵团的副团长亲自去，不料死神降临，他开着飞机飞到空中后，机身竟然自己在空中散架了，零件撒满了机场。这件事让苏联高层很是愤怒，下令彻查到底，结果查出管军工的空军司令有问题，还逮捕了空军士官和航空业兵工厂中的2千工人。据悉，在二战期间的四年里，空军司令负责的兵工厂一共提供了15万架战机给各部队，这里面大概有2万架战机属于瑕疵品。
这下饺子一样的速度，可能有些网友会质疑，但事实的确如此。当时国内集中一切力量把制造先进的武器放在第一位。除此之外，二战时生产一架战机的成本也比较低。最要命的一点，苏联军工里的部分军官盲目追求数量来完成军方的生产目标。他们用不值钱的材料，用很多达不到标准的产品滥竽充数，使得很多战机的表皮极其劣质，使用寿命也非常短。
除了直接散架，某兵团接收的20架战机，只有6架死于敌人的手里，剩下的全是因为战机质量问题，在事故中坠机。比如油箱和发动机自燃、起落架折断、航炮炸膛等等。军方要求被逮捕的那批人对事故负责，甚至还让他们上了军事法庭。小编觉得，领导高层难道就没有责任吗?不切实际、夸夸其谈的制造指标难道不是这群高层官员下的吗?这些被逮捕的下属不过是忠实的命令执行者而已。
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