作者：张洪泉
@青岛地铁 5月28日消息，青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌事故,经现场全力救援，于28日凌晨1时许，找到三名施工人员，已无生命体征，另外两名失联人员仍在全力搜救。（澎湃新闻网5月28日）
青岛地铁作为青岛发展的一个标志性建筑物，在建设过程中，尽管多次进行坍塌急救演练，监管请全国知名专家指导，但还是可以看到险情发生。作为读者，我们不能只看到险情的危害，更应该看到青岛地铁建设中的创业勇气，青岛人那种积极上进的精神。
青岛应该说是地质结构复杂的地区，地方为了预防做了诸多事情。早2011年7月17日凌晨，青岛市京口路和重庆中路交汇处的地铁施工区域出现局部路面塌陷，塌陷面积达五六平方米。18日下午，在坍塌处，记者发现回填后的路段已被遮雨布遮盖。在2016年，地铁13号线全线位于西海岸新区，基本沿海岸线呈东北-西南走向，全线穿越上软下硬不良地质，部分区间还要穿越填海淤泥地质，并要跨越6条河流，地下水极其丰富，施工就如同在豆腐里挖隧道。而地铁1号线过海隧道也存在类似地质复杂多变的难题。为确保地铁建设的安全与质量，提前预控风险，青岛地铁集团特别邀请了著名地下工程专家、中国工程院院士王梦恕来青进行地铁建设技术交流，为青岛市的地铁建设 “把脉”，解决施工中的一些实际技术难题，加快青岛市地铁建设的步伐。
就在2016年10月27日，青岛地铁1号线在黄岛区举行隧道坍塌综合应急演练，青岛市公安局、青岛市城乡建设委、青岛地铁集团、地铁施工单位等多个单位共同参与。演练启动四级应急响应，各方积极调动资源开展应急处置和抢险救援工作。
为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。应该为那些为了青岛地铁建设牺牲的人默哀，一个地区，一个城市，一个国家的建设，总会有那么多的人奉献、牺牲，多年以后，再回首看一座城市时，能望见那些为城市建设献出生命的一座座丰碑。致敬！
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