南阳水氢燃料车探访：简陋厂房与“前沿氢科技”强烈反差 全部厂区只有10辆现车

财联社（南阳，记者 王平安）讯，南阳日报关于水氢发动机正式下线的报道引爆舆论后，财联社记者于5月24日实地探访青年汽车生产厂区。

青年汽车实际产能虽与规划产能相距甚远，但已开始带动厂区附近商店生意回暖，不过，随着水氢燃料车被严重质疑，青年集团与南阳市的造车梦受到巨大打击，厂区附近商店或将面临“从头再来”的窘境。

少数氢能源车产能拉动附近商店回暖

5月24日中午11点40分，记者来到南阳市二机集团（以下简称“二机厂”）厂区门口，由于南阳洛特斯新能源汽车有限公司（以下简称“洛特斯”）租借了二机厂厂房，“加水能跑”的青年水氢燃料车生产线就处于二机厂厂区内。

厂区大门已有多名保安把守，不让记者进入，而大门口的多位居民告诉记者，以往保安对人员进出并不干预。

由于天气炎热，记者来到大门口东五十米的五星特产副食店购买矿泉水，女老板告诉记者：“二机厂这几年不行了，订单少了，货流动不了，资金也成了问题，这边越来越冷清了，但过完年来了一批造车的浙江人，大概有二三百人，又招了一二百名本地工人，这批人来了以后我们小超市的生意好了一些，旁边的宾馆、干洗店、手机店、眼镜店生意都好了点。”

记者随后又来到也在二机厂东百米内的石油宾馆，服务人员称：“在二机厂里面造车的洛阳洛特斯员工很多都在我们这住，大概有二百人左右，每天上午吃自助餐，中午晚上都是十来个人一桌点菜吃饭，这些人一般能做十六七桌。”记者浏览宾馆餐厅的菜单发现，菜品单价大约为30至50元，而该宾馆携程房价为156至216元/间。

虽然洛特斯已使周围商铺出现了一定的回暖，但洛特斯实际产能与规划产能还相距甚远。

公开资料显示，南阳市共购买18台青年氢能源公交车，用于新增的38、39、40、41路公交车。

对于南阳市之外的市场，多名洛特斯职工均表示不清楚，记者进入厂区后也发现，真正组装氢能源车的车间只有一个，车间内大约停靠了10辆左右氢能源客车。

而青年汽车与南阳市人民政府签订的协议显示：青年汽车氢能智能汽车产业园项目总投资83.16亿元，计划2019年5月建成。2020年建成年产30万辆乘用车、3000辆卡车、3000辆客车和3000台氢发动机生产基地。

核心技术被深度质疑

其实氢能源车早已成为热点，2018年12月15日，人民日报刊发了国家领导人对于新能源汽车产业发展的看法，文中指出要协调推进纯电动、混合动力以及燃料电池动力系统的研发和产业化，其中重点强调了当下应加大对氢燃料电池发动机的研发力度，引起广泛关注。

但青年汽车的叙述实在过于骇人听闻，庞青年曾公开表示，在特殊催化剂作用下，青年水氢燃料车可将水转换成氢气，所以只需加注水，水氢燃料车的续航里程就将超过500公里，轿车可达1000公里。

南阳日报文章《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》刊发后，关于水氢燃料车加水就能跑的叙述引发网友热议，水氢技术与能量守恒定律冲突、与20年前水变油相同等评论将水氢汽车推至风口浪尖。随后，水氢燃料车事件迅速引发几十家媒体关注，从全国各地齐聚南阳宾馆的记者，以及青年集团劣迹斑斑的历史促使事件进一步发酵。

至今，青年集团与南阳市的造车梦已受到巨大打击，二机厂附近的商店也可能会面临从头再来的窘境。