由于波音737MAX在短时间内连续发生两次恶性空难，其股票一路狂泻，已经大跌超过15%。
为了给波音洗地，最近美国人想出了一个高招——把锅甩给鸟儿！
据《华尔街日报》报道，波音公司高管迈克·辛奈特公开表示，埃塞空难可能是由于飞鸟撞击，损坏了迎角传感器、使传感器数据飙升到75度，错误的数据立即启动了防失速系统MCAS的自杀性俯冲程序，最终导致飞机失控。
对这两起空难有所了解的人，都知道737MAX的两次坠机，罪魁祸首就是MCAS系统的奇葩设置。波音这次搬出鸟儿当"背锅侠"，这简直就是侮辱吃瓜群众的智商啊！
但就是这种糊弄小孩的理由，话音刚落，波音的股票居然真的上涨了！单日涨幅高达2.43%，一周之内涨幅5.34%……
照美国人这种玩法，再来2只鸟，就完全解决问题。
股民这么被波音忽悠倒也情有可原，最离谱的是，美国联邦航空局的官员，也开始相信这一结论……
这可是全球民航管理机构的标杆FAA！你们的专业素质，在轮到自家公司时为啥就直线下滑了呢？
对于波音高管的"神论"，埃塞俄比亚航空公司坚决回击："没有任何外来物损坏迎角传感器的证据，遇难班机飞行员一直按照波音操作手册飞行。"
鸟儿假如能说话，一定会大喊：客机坠毁、189人遇难这种天大的锅，我不背！
鸟撞坠毁这种借口出现之后，立即遭到了航空界人士的耻笑：为人不能太波音！
即使真的是鸟撞导致的一侧迎角传感器故障，也不能让飞机坠毁啊，这是安全设计中的超级低级失误。
波音把责任推到鸟身上，再指责飞行员"误操作"，自己的责任推了个一干二净，一副"不关我事"的无耻嘴脸。
飞机的飞控系统这种安全要求极高的系统，有一个最最基本的常识和设计准则：必须避免单点故障引发的系统失效！
何为单点故障引发的失效？简单来说就是一个因素或者一个部件出现故障，从而导致整个系统垮台失败，这是工程师们100年来学到的血泪教训，这一原则在飞机、汽车、舰艇上面都得到了广泛贯彻。
比如最早期战斗机，最早飞机操纵平尾和垂尾就一套舵机，一套操纵系统，但是，经常因为故障发生机毁人亡。
最终的结果就是：采用裕度设计，增加冗余交叉验证，杜绝一个故障摔一架飞机。
这两次空难的波音737MAX，可是有两个迎角传感器，一个传感器坏了，另外一个可是好的。偏偏MCAS系统只认左边那个传感器的数据，右边那个成了"聋子的耳朵"，即便两个传感器的迎角数据不一致，它也不管。
波音公司借鸟撞给自己解套，此举更加火上浇油，严重增加了世界各国对波音的怀疑——连单点故障这种超低级错误你们都避免不了，你们的飞机质量究竟有多差？高官都如此弱智，何况基层员工？
波音已经引起全球公愤，中国率先出手，13家航空公司全部向波音正式发起索赔！全球索赔队伍不断扩大，从印尼狮航，到土耳其航空，到欧洲最大的航空公司爱尔兰瑞安航空，再到欧洲最大的旅游公司途易旅游，甚至包括美国最大的航空公司美联航……
而那些失去了宝贵生命的人们的亲属，则掀起另一波声势浩大的"维权"，其中一位失去丈夫的法国女士就向波音索赔2.76亿美元。他们发出怒吼：决不能让波音轻易脱身，不能轻饶了无良霸道的美国垄断性跨国公司！
四面楚歌中，波音这家百年老店如果还这么不要脸下去，恐怕离破产的那一天不远了！
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